Así es el F10, la nueva arma de Ferrari

A simple vista, la novedad que más nos llama la atención, y que ya pudimos observar en aquella foto de diciembre en la que Alonso aparecía subido al F60, es el color blanco de sus alerones trasero y delantero, que contrasta con el habitual rojo de los últimos años. Otro aspecto a destacar es la forma del alerón delantero, el cual está claramente más alargado y estilizado respecto al del F60, además de incluir una sujección mucho más reforzada y alta. Otro aspecto importante y del cual también se había hablado mucho es el de los "cuernos", esa especie de ondulación situada encima de la suspensión delantera, que hace que todavía se parezca un poco más al Red Bull RB5 de Adrian Newey, como en un principio se rumoreaba.

La escudería Ferrari ha sido la primera en presentar el monoplaza con el que correrán buena parte de la temporada 2010. Ha habido mucha expectación y también mucho secretismo durante todo este tiempo, hasta el punto de que hoy mismo hemos conocido por fin el nombre del nuebo bólido, el cual se llamará F10.

A simple vista, la novedad que más nos llama la atención, y que ya pudimos observar en aquella foto de diciembre en la que Alonso aparecía subido al F60, es el color blanco de sus alerones trasero y delantero, que contrasta con el habitual rojo de los últimos años. Otro aspecto a destacar es la forma del alerón delantero, el cual está claramente más alargado y estilizado respecto al del F60, además de incluir una sujección mucho más reforzada y alta. Otro aspecto importante y del cual también se había hablado mucho es el de los "cuernos", esa especie de ondulación situada encima de la suspensión delantera, que hace que todavía se parezca un poco más al Red Bull RB5 de Adrian Newey, como en un principio se rumoreaba.

Así, parece que las informaciones que se venían filtrando han sido bastante ciertas, por lo que no sé cómo tomarme realmente las palabras de Stefano Domenicalli, quien ha comentado que "este año seremos competitivos y este es el coche que Ferrari se merece". La verdad, si los rumores que apuntan a que el nuevo F10 podría tener serios problemas aerodinámicos son tan ciertos como las informaciones que he mencionado antes, lo de ganar podría estar complicado, aunque eso no lo sabremos hasta que empiecen a rodar los coches en pista.

Datos técnicos	Descripción
Chasis F10	Compuesto en estructura de nido de abeja con fibra de carbono
Frenos	De disco autoventilados en fibra de carbono Brembo
Suspensión	Independiente con puntón de reacción y barra de torsión anterior/posterior
Peso total	620 kg.
Llantas	BBS (anteriores y posteriores) de 13 pulgadas
Motor	056
Cilindros	8
Válvulas	32
Cilindrada total	2398 cm3
Diámetro pistones	98 mm
Peso motor	Inferior a 95 kg.
Inyección y ecendido	Electrónicos
Combustible	Shell V-Power
Lubricante	Shell Heliz Ultra

Fuente: TheF1(1) y TheF1(2)
Imágenes: Reuters Pictures y Getty Images