30/11/09

Zapatero a tus zapatos

lunes, noviembre 30, 2009
Aunque parezca venir que ni pintado o de manera inevitable, la verdad es que en cierta medida la frase tiene su punto de incoherencia. El título de la entrada suena un poco fuerte cuando ves la foto, y sí, lo reconozco, por un lado estoy con todos aquellos que siguen soñando con el regreso de un todopoderoso campeón y con la remota posibilidad de una nueva consagración "post-mortem" del mismo, a pesar de que ya les hayan tomado el pelo en más de una ocasión...(+)
Aunque parezca venir que ni pintado o de manera inevitable, la verdad es que en cierta medida la frase tiene su punto de incoherencia. El título de la entrada suena un poco fuerte cuando ves la foto, y sí, lo reconozco, por un lado estoy con todos aquellos que siguen soñando con el regreso de un todopoderoso campeón y con la remota posibilidad de una nueva consagración "post-mortem" del mismo, a pesar de que ya les hayan tomado el pelo en más de una ocasión. Quizás sea porque nunca se puede perder el respeto por un rey del deporte, o quizás sea simplemente cuestión de morbo, pero sí, hay una parte de mí que me dice que me gustaría que algo así sucediese.

Sin embargo, esa parte es infinitesimal comparada con la que me dice todo lo contrario, y a medida que pasan los meses se va haciendo más y más minúscula. Sólo espero que no llegue un momento en el que ese respeto que debo mantener hacia una de las mayores figuras del automovilismo empiece a caer, porque entonces quizás será tiempo de preocuparse. De momento creo que voy a evitar involucrarle a él también en este lío en el que puede que él esté interesado en meterse, pero que como ya todos sabemos y la ley nos lo dice, todo el mundo es inocente hasta que no se demuestre lo contrario.

Inocencia, por el contrario, es lo que falta hoy en día en la prensa escrita, y es arrogancia y prepotencia lo que sobra. Porque como ya estamos hartos de decir en este mismo blog, existe una senda por la que muchos ansían caminar, creyendo que serán conducidos hacia la gloria, la riqueza y el prestigio, sin ser conscientes del barranco que les espera si siguen corriendo con los ojos cerrados. Obviamente, el dinero es lo que importa, y ante eso muchos no pueden pelear, por lo que jamás se quitarán la venda, y si lo hacen, dudo que dejen de caminar o correr.

Suerte que yo no cobro por ésto. No me gustaría imaginarme que esta misma entrada que hoy estoy escribiendo se titulase "Esta vez sí que vuelve el kaiser" o "Ahora no me equivocaré porque soy dios, y si lo hago da igual porque me lucro". No, eso no me apetece pensarlo, y si os soy sincero tampoco me apetece atacar más a los periodistas. Basta con ignorarlos para hacerles aún más daño.

Quizás esta vez esté mejor criticar a quienes gastan su dinero en panfletos cómicos para luego creerse lo que le cuentan. Quizás sea mejor hacerlo hacia aquellos que picaron en su día y ahora aún lo siguen haciendo. O quizás no, porque al fin y al cabo cada uno es libre de creer lo que quiera y lucrar al que pueda, aunque el lucrado se haya aprovechado de la situación en más de una ocasión.

¿Y quién es el lucrado, me pregunto yo? Evidentemente la prensa es la primera que obtendrá beneficios. Claro que seguramente en Valencia también compraron muchas gorras de Ferrari y demás apetrechos para volver a ver a su ídolo en acción, por lo que tiene que haber más intereses por detrás. ¿Gana algo Ferrari? ¿Y Mercedes? ¿Y la FIA? ¿Y si el principal beneficiado es el propio protagonista, cn todos mis respetos, como ya dije? No lo sé, tampoco me dedico a hacer programas de investigación, pero es bastante raro, y por qué no decirlo, aburrido, que día sí y día también nos sigan insistiendo en lo mismo.

Michael Schumacher no va a volver a la Fórmula 1. "¡Oh! ¡Dios! ¡Cómo se atreve a afirmar eso!" os estaréis diciendo. Puede que no debiese afirmarlo, pero creo que peor es afirmar lo contrario ¿no? Vamos a ver, ¿alguien a estas alturas de la película se sigue creyendo que el heptacampeón del mundo va a volver a tomar la salida en algún Gran Premio? De ilusión se vive, pero mientras unos viven de ilusión otros viven de mentiras o de invenciones, y ésto cada día se parece más a un juego con el que atraer lectores y espectadores. Señores, hace sólo cuatro meses que jugaron con nuestra inocencia y nos pusieron un caramelo justo después de habernos quitado otro, y muchos fuimos los que caímos en la tentación de cogerlo. Algunos se lo comieron sin pensarlo, y otros nos dimos cuenta de su veneno y lo tiramos. No, no me las quiero dar de listo, para eso ya tenéis la prensa común, pero es que precisamente considero que no hacía falta ser muy listo para ver que, a pesar de haberse afirmado que Michael volvería, todo lo que estaba sucendiendo alrededor de esa noticia era un paripé muy bien montado.

Seguramente muchos pensarán que al pobre Michael no le aguantaba el cuello o simplemente que no quiso volver por pánico a ensuciar su trayectoria. Yo siempre me decanté más por lo segundo, pero últimamente no descarto una tercera opción, y es que haya intereses de por medio y todo sea un juego, como ya he dicho antes, para llenarse un poco el saco. La verdad, a mi que dejen de decirme tonterías, porque yo hasta que no vea con mis propios ojos una prueba que lo evidencie, no me lo creeré.

Si es que ya lo decía en agosto cuando a punto estuve de creer que Alonso no correría en Valencia o que Schumi ocuparía un asiento que haría que el dinero de una entrada no fuese tirado a la basura, que yo me considero cuerdo, o al menos, no demasiado tonto. Será que he leído demasiada bazofia, o que simplemente creo que los zapatos del zapatero ya no tienen nada que ver con la Fórmula 1 y sí más con la cartera o con algunos intereses. De momento le guardo respeto, pero la credibilidad hacia su persona e imagen sigue en decrecimiento.

29/11/09

En Force India la vida sigue igual

domingo, noviembre 29, 2009
Sorpresa. Bueno, en realidad ya no tanto, pues la noticia no es de hoy, pero sigue siendo igual de extraña para mí a pesar de que pase el tiempo. Force India, uno de los equipos de Fórmula 1 que más han evolucionado en los últimos años, ha anunciado que mantendrá la alineación con la que terminó 2009 durante la próxima temporada. Obviamente digo con la que terminó, porque a pesar de que en Australia se presentasen Fisichella y Sutil, el italiano se marchó a Ferrari tras la inolvidable carrera de Bélgica para pasar más pena que gloria, y siendo sustituído por su compatriota, y hasta ese momento tercer piloto del equipo, Vitantonio Liuzzi. Se acaban así los rumores acerca de una posible vuelta al equipo de Giancarlo Fisichella...(+)
Sorpresa. Bueno, en realidad ya no tanto, pues la noticia no es de hoy, pero sigue siendo igual de extraña para mí a pesar de que pase el tiempo. Force India, uno de los equipos de Fórmula 1 que más han evolucionado en los últimos años, ha anunciado que mantendrá la alineación con la que terminó 2009 durante la próxima temporada. Obviamente digo con la que terminó, porque a pesar de que en Australia se presentasen Fisichella y Sutil, el italiano se marchó a Ferrari tras la inolvidable carrera de Bélgica para pasar más pena que gloria, y siendo sustituído por su compatriota, y hasta ese momento tercer piloto del equipo, Vitantonio Liuzzi.

Fue con Fisichella precisamente con quien el equipo indio consiguió los mejores resultados de su historia en este mismo año y en el ya mencionado Gran Premio disputado en el circuito de Spa-Francorchamps. Allí, Giancarlo logró la primera pole, los primeros puntos y el primer podio del equipo en toda su historia, y se quedó a décimas de ganar la carrera. En el siguiente Gran Premio, Adrian Sutil siguió sus pasos una vez el italiano se fue a Ferrari y logró un cuarto puesto y la primera vuelta rápida para su equipo en su corta historia de dos años, pero que se puede prolongar teniendo en cuenta las anteriores denominaciones de la escudería.

Tras el final de temporada en Abu Dhabi, el futuro de los dos pilotos de Force India parecía completamente contrapuesto. Sutil apuntaba alto y sonaba, como viene ocurriendo desde 2008, para McLaren, o incluso para Mercedes, mientras Liuzzi se creía que quedaría fuera de la categoría o, como mucho, viéndose relegado a piloto suplente. Además, se sucedieron rumores de mayor o menor intensidad como los del regreso de Fisichella o la llegada de Pedro de la Rosa, quien probó para los indios en pretemporada. Finalmente, lo que en un principio parecía contrapuesto ha resultado seguir por el mismo camino.

Así que Sutil seguirá en el equipo, y lo hará sorprendentemente junto a Liuzzi, quien a pesar de no haber desempeñado un gran papel en las cinco carreras disputadas en 2009, mantiene la confianza de su jefe,Vijay Mallya, quien ve el 2010 como un año de progresión para el equipo, donde lo más importante es la continuidad y estabilidad de un proyecto sólido, algo que había faltado en anteriores años. Continuarán pues, con los mismos pilotos, los mismos motores y la misma dirección en la escudería:

"Siempre hemos sostenido que la continuidad es la clave en esta etapa de desarrollo del equipo y por primera vez en muchos años vamos a tener dicha continuidad no sólo manteniendo a los mismos pilotos, sino también con el mismo motor y la dirección del equipo. Con esta estabilidad, a decir verdad, creemos que tenemos una excelente plataforma para construir y avanzar en nuestros buenos resultados de 2009. Estoy seguro de que tiene una de las parejas más dinámicas y emergentes de la parrilla y espero que esto nos permita estar en una buena forma en lo que todos esperamos sea un año de transición para el equipo."

26/11/09

La viñeta de MAND (1): En 2010 yo...

jueves, noviembre 26, 2009
Como ya sabréis, porque lo he comentado en los últimos días, lo más entretenido en la pretemporada de Fórmula 1 para mí es ver el baile de pilotos que año tras año se produce y que siempre hace que lleguemos al primer Gran Premio del año y nos extrañe ver a tal piloto en tal coche o vestido de tal color. Seguramente en este 2010 nos extrañaremos al ver a Alonso de rojo, a Barrichello de negro o a Hamilton y Button juntos en un mismo equipo. En definitiva...(+)

(Haz clic en la imagen para verla a tamaño original)

Como ya sabréis, porque lo he comentado en los últimos días, lo más entretenido en la pretemporada de Fórmula 1 para mí es ver el baile de pilotos que año tras año se produce y que siempre hace que lleguemos al primer Gran Premio del año y nos extrañe ver a tal piloto en tal coche o vestido de tal color. Seguramente en este 2010 nos extrañaremos al ver a Alonso de rojo, a Barrichello de negro o a Hamilton y Button juntos en un mismo equipo.

En definitiva, que lo que hoy se ve de un color, mañana se verá de otro, y como llevamos mucho tiempo explicando con seriedad cómo se van desarrollando los hechos de cara a la prometedora temporada que viene, creo que es hora de ver las cosas con un poco de humor. Por eso me he decidido finalmente a publicar una de las viñetas que recientemente he creado en el blog, para ver la aceptación que tendría una posible sección humorística de este estilo, dado que la edición de vídeos es un proceso demasiado largo y elaborado como para postear con habitualidad.

Lo dicho, espero que os guste, y si es así, haceros saber que tengo alguna más ya creada y que subiré con gusto en los próximos días si así lo deseáis. Y ya que hablamos en un ambiente distendido, os quiero comentar que ya he empezado a elaborar las reglas para la temporada 2010 de la Liga Fantástica de MAND-F1, y que poco a poco irán tomando forma. Próximamente publicaré una entrada para que podáis hacer vuestras sugerencias al respecto antes de que se haga oficial el nuevo reglamento, y espero que participéis.

23/11/09

Nico Rosberg ya es piloto de Mercedes

lunes, noviembre 23, 2009
Los rumores que durante las últimas semanas han venido sucediéndose en torno al futuro del piloto alemán Nico Rosberg se han terminado por confirmar en el día de hoy. Mercedes ha hecho oficial el fichaje del ya ex-piloto de Williams, escudería que le contrató en 2006 y para la que llevaba tres años corriendo, habiendo logrado dos pódiums en 2008 y dos vueltas rápidas, una en 2008 y otra en la carrera de su debut en la categoría.
Los rumores que durante las últimas semanas han venido sucediéndose en torno al futuro del piloto alemán Nico Rosberg, séptimo clasificado en el campeonato del mundo 2009, se han terminado por confirmar en el día de hoy. Mercedes ha hecho oficial el fichaje del ya ex-piloto de Williams, escudería que le contrató en 2006 y para la que llevaba tres años corriendo, habiendo logrado dos pódiums en 2008 y dos vueltas rápidas, una en 2008 y otra en la carrera de su debut en la categoría.

Nico ha destacado siempre por su regularidad y su efectivo pilotaje, ya que a pesar de no haber tenido aún un coche ganador en sus manos, ha conseguido sacar partido de su Williams, sobre todo en este 2009, donde además barrió a su compañero de equipo. Eso le llevó a ser escogido como mejor piloto del año 2009 en este blog, y lo que es más importante, a poder dar un paso más en su carrera fichando por una escudería que se supone que le dará un coche ganador, y con la cual tendrá por primera vez opciones serias de luchar por el campeonato.

A priori eso es lo que nos dicen las estadísticas, y por eso el alemán se muestra optimista y ansioso de cara al inicio de la próxima temporada:
"Estoy muy contento de ser parte del relanzamiento de las flechas plateadas con motores Mercedes en 2010. Estoy muy orgulloso poder pilotar para el equipo Mercedes y trabajar con Ross Brawn. Ninguna otra marca en Fórmula 1 puede mirar hacia atrás y tener una tradición tan larga y exitosa en el automovilismo. Estoy muy orgulloso poder pilotar para el equipo Mercedes y trabajar con Ross Brawn. Estoy más motivado que nunca y ansioso por comenzar a probar el nuevo flecha plateada en la primera carrera de la nueva temporada, en Bahrein, en marzo".

Mis principales rivales serán principalmente Ferrari, McLaren y Red Bull. Los objetivos serán muy ambiciosos para mí. Quiero ganar carreras, por lo menos, y luego ya veremos. Tenemos que esperar algunos meses para ver cómo responde el coche, pero estoy seguro de que vamos a tener un conjunto competitivo. Es difícil decir quién es un rival más duro, si Hamilton o Button. Lo veremos el año que viene cuando se enfrenten entre ellos. Corrí contra Lewis, así que puedo decir que estoy seguro de que es un gran piloto, y Jenson es algo más difícil de juzgar para mí, pero es un piloto fantástico."

Es increíble ser el primer alemán en pilotar una fecha de plata en cincuenta años. Definitivamente es algo especial. La última vez que un alemán pilotó una fecha de plata fue en 1955; eso es mucho tiempo. Ya era hora de que un alemán estuviera en una fecha de plata de nuevo. Es fantástico ser parte de un gran constructor como Mercedes. Junto con el equipo de Brawn GP, es la mejor combinación para mí”.

Por su parte, el jefe del nuevo equipo Mercedes, Ross Brawn, destacó las virtudes de su nuevo fichaje y también dejó claro que tiene ganas de trabajar con él:
"Estamos ansiosos de trabajar con él. Nico tiene un gran talento y cuatro años de experiencia en la F1, así que puede aportar mucho al equipo desde el principio. Tuve el placer de trabajar con su padre, Keke, durante su carrera de Fórmula 1 y es genial ver a Nico siguiendo sus pasos. 2009 ha sido la mejor temporada de Nico en la Fórmula 1 hasta la fecha y esperamos que continúe así con Mercedes el próximo año."
Y el jefe de Mercedes, Norbert Haug, tampoco quiso hablar sin mostrar su felicidad por la adquisición de Nico:
"Vi a Nico en las carreras de karts junto a Lewis Hamilton. Lo conozco desde que era niño. Era evidente que iba a seguir su carrera como piloto y nos alegramos de que después de cuatro años con Williams sea uno de los nuestros".
Todavía no se sabe a ciencia cierta quién acompañará a Rosberg en el equipo, pero todo indica a que se llegará a un acuerdo para que Räikkönen forme un tándem con el germano. Sería un equipo realmente potente y que sumado a Ferrari, McLaren y Red Bull harían de la temporada 2010 un año para el recuerdo. De momento, uno de los mejores pilotos del 2009 ya ha confirmado su presencia en una de las mejores escuderías. ¿Quién será el siguiente? Sobre este mismo tema ya ha hablado el propio Rosberg:
Había una certeza de que Jenson iba a ser piloto de Mercedes, y ahora resulta que no. Yo no estaba involucrado en este asunto, así que fue algo sorprendente, pero no mucho. Realmente no me importa quién será mi compañero. Sólo es importante que caiga bien en el equipo para poder luchar juntos por Mercedes GP”.

19/11/09

El puzzle de la Fórmula 1 (by MAND)

jueves, noviembre 19, 2009
Los movimientos en la parrilla de Fórmula 1 de cara a la temporada 2010 se están empezando a suceder de manera rápida, aunque quizás algo tardía. Tras el primer anuncio, el del fichaje de Alonso por Ferrari, las piezas del puzzle empezaron a moverse y a colocarse en sus respectivos lugares. A pesar de ello, todavía quedan muchas por situar, y tras el frenetismo de los últimos días me he tomado la licencia de colocar aquellas que veo más claras. Eso sí, siempre habrá algunas que no pueda arriesgarme a pronosticar debido al silencio de las escuderías, sobre todo las recién llegadas, al respecto.
Los movimientos en la parrilla de Fórmula 1 de cara a la temporada 2010 se están empezando a suceder de manera rápida, aunque quizás algo tardía. Tras el primer anuncio, el del fichaje de Alonso por Ferrari, las piezas del puzzle empezaron a moverse y a colocarse en sus respectivos lugares. A pesar de ello, todavía quedan muchas por situar, y tras el frenetismo de los últimos días me he tomado la licencia de colocar aquellas que veo más claras. Eso sí, siempre habrá algunas que no pueda arriesgarme a pronosticar debido al silencio de las escuderías, sobre todo las recién llegadas, al respecto.

El puzzle al inicio de la temporada 2009


El puzzle de la temporada 2010
Piezas restantes:

Campos Grand Prix
►Bruno Senna
►????
Manor Grand Prix
►Timo Glock (Proveniente de Toyota)
►????
Lotus
►Jarno Trulli (Proveniente de Toyota)
►Fairus Fauzy
USF1
►Jonathan Summerton
►????

Códigos de colores:
Cambia de equipo, pero sigue en la Fórmula 1
Se va de la Fórmula 1

Kimi Räikkönen aún es posible que fiche por Mercedes GP, lo cual dejaría a Heidfeld en una situación complicada, pero seguramente el alemán podría encontrar un hueco en una de las nuevas escuderías. Otros movimientos como el de Trulli a Lotus, el de Rosberg a Mercedes, el de Petrov a Renault, el de Pedro de la Rosa a Force India, o el de Fairus Fauzy a Lotus todavía no han sido confirmados, pero como he dicho antes, todo esto son consideraciones mías, por eso he puesto mi nick en el título de esta entrada. De todas formas, siempre puede haber alguna sorpresa, que al fin y al cabo es lo que hace entretenido este momento del año.

Vettel, elegido mejor piloto del año

jueves, noviembre 19, 2009
La revista Autosport ha vuelto a encuestar, como cada año, a los jefes de equipo acerca de quién ha sido según su criterio el mejor piloto del año, y en esta ocasión ha sido Sebastian Vettel el elegido. El alemán supera al campeón del mundo, Jenson Button, en el total de las puntuaciones, que fueron otorgadas por cada uno de los máximos responsables de equipo tal y como se hace en una carrera en la realidad (10,8,6,5,4,3,2,1), y donde Lewis Hamilton fue tercero y Fernando Alonso cuarto.
La revista Autosport ha vuelto a encuestar, como cada año, a los jefes de equipo acerca de quién ha sido según su criterio el mejor piloto del año, y en esta ocasión ha sido Sebastian Vettel el elegido. El alemán supera al campeón del mundo, Jenson Button, en el total de las puntuaciones, que fueron otorgadas por cada uno de los máximos responsables de equipo tal y como se hace en una carrera en la realidad (10,8,6,5,4,3,2,1), y donde Lewis Hamilton fue tercero y Fernando Alonso cuarto.

En la clasificación final, Vettel obtuvo 76 puntos, por los 67 de Button y 65 de Hamilton. Alonso fue, como decimos, cuarto con 39, Barrichello quinto con 30, mientras Räikkönen y Webber comparten sexto puesto con 30 puntos. Felipe Massa es octavo con 19, Kubica noveno con 10 y Sutil décimo con 8. Todo muy bien y muy bonito, pero, ¿dónde está Nico Rosberg, quien para mi ha sido el mejor piloto de 2009?

Por cierto, aprovechando la ocasión, os recuerdo que aún siguen abiertas las encuestas en este mismo blog para determinar quién ha sido para vosotros el mejor piloto de 2009 y cuál ha sido la mejor escudería. De momento los datos son pocos como para hacer balance, pero al menos sí se ha votado por Rosberg.

¿Räikkönen ficha por Mercedes?

jueves, noviembre 19, 2009
Según se empieza a rumorear, los rallyes seguirían siendo un simple pasatiempo para Räikkönen, quien seguiría teniendo obligaciones en la Fórmula 1. Por lo visto las palabras de su manager fueron pronunciadas antes de que se anunciase el fichaje de Button por McLaren, y dicho movimiento abrió la puerta de Mercedes a Kimi, quien parece haber encontrado un lugar para seguir en activo en la categoría. (+)

Por si acaso no hubiésemos tenido suficiente con la cantidad de noticias y rumores que han salido hoy acerca de diferentes pilotos, desde Kimi hasta de la Rosa pasando por Button y Trulli, ahora tenemos otro rumor de esos fuertes que contradice las palabras que el manager de Räikkönen, Steve Robertson, había pronunciado en este mismo día, y en las que aseguraba que la única opción viable para el finlandés en la Fórmula 1 pasaba por McLaren. Además de eso, se rumoreaba que podría estar negociando en un proyecto con Citroen para correr el WRC, e incluso el propio Robertson comentó que Kimi había afirmado que era hora de centrarse en los rallyes.

Pues bien, según se empieza a rumorear, los rallyes seguirían siendo un simple pasatiempo para el finlandés, quien seguiría teniendo obligaciones en la Fórmula 1. Por lo visto las palabras de su manager fueron pronunciadas antes de que se anunciase el fichaje de Jenson por McLaren, y dicho fichaje abrió la puerta de Mercedes a Kimi, quien parece haber encontrado un lugar para seguir en activo en la categoría. Al parecer todo se debería a una especie de venganza por la marcha de Button, ya que hasta ese momento nadie pagaría a Räikkönen las cantidades que el piloto nórdico exigía, pero debido a dicho movimiento las cosas podrían haber cambiado en este aspecto, y en Mercedes ahora sí estarían dispuestos a hacerlo.

Todo ésto parte de las informaciones vertidas por Lito Cavalcanti, un periodista de SporTV, quien asegura que el acuerdo ya está firmado, y que a pesar de que no se conocen aún las cifras económicas ni temporales del contrato, Kimi estará en la parrilla el próximo año bajo las órdenes de Ross Brawn.

Volvería así a pilotar un monoplaza con motores Mercedes, como ya hiciese en su época en McLaren (2002-2006), y en la cual consiguió sus primeros éxitos en este deporte. Al parecer formaría equipo con Nico Rosberg, completando así otro tándem de miedo, que se sumaría a los formados por Button y Hamilton en McLaren, Alonso y Massa en Ferrari y Vettel y Webber en Red Bull. Sin duda, la confirmación de esta noticia sería muy positiva para la Fórmula 1, ya que podríamos seguir difrutando de las artes de uno de los mejores pilotos de la historia de la Fórmula 1.

18/11/09

Jenson Button ficha por McLaren

miércoles, noviembre 18, 2009
Parece que tras el anuncio de Kimi se ha desatascado de una vez el mercado de fichajes y las piezas del puzzle empiezan a encajar. Ahora es el campeón del mundo, Jenson Button, quien confirma lo que últimamente se venía rumoreando, que se cambia de equipo. Atrás deja Brawn (ahora Mercedes) y hará que McLaren vuelva a llevar el número 1 por segundo año consecutivo. Eso sí, por primera vez desde que echaron a Alonso del equipo no será Hamilton el jefe de filas, sino que será Button quien tenga esos galones. (+)
Parece que tras el anuncio de Kimi se ha desatascado de una vez el mercado de fichajes y las piezas del puzzle empiezan a encajar. Ahora es el campeón del mundo, Jenson Button, quien confirma lo que últimamente se venía rumoreando, que se cambia de equipo. Atrás deja Brawn (ahora Mercedes) y hará que McLaren vuelva a llevar el número 1 por segundo año consecutivo y tercero de los últimos cuatro. Eso sí, por primera vez desde que echaron a Alonso del equipo no será Hamilton el jefe de filas, sino que será Button quien tenga esos galones.
"Vodafone McLaren Mercedes tiene el placer de anunciar la contratación del vigente campeón del mundo Jenson Button con un acuerdo multianual. Estará acompañado por el campeón del mundo de 2008, Lewis Hamilton, que disputará su cuarta temporada consecutiva como piloto de la escudería"
Button: "Es un gran placer unirme a un compañero campeón del mundo británico"
"Es siempre una decisión difícil salir de un equipo en el que has estado allí durante tanto tiempo. Pero la vida son desafíos y, lo más importante de todo, se trata de un reto a para mí mismo. Así que, a pesar de que gané el campeonato del mundo con Brawn GP, y nunca lo olvidaré, siempre he sido firme en que quería seguir y me puse nuevos desafíos. Así que por eso he decidido unirse a Vodafone McLaren Mercedes", añade.

"McLaren es uno de los grandes del deporte mundial, y sus logros y la lista de campeones del pasado le avalan: Emerson Fittipaldi, James Hunt, Niki Lauda , Alain Prost, Ayrton Senna, Mika Hakkinen y por supuesto, mi nuevo compañero de equipo Lewis Hamilton. He seguido al equipo McLaren desde que era un niño pequeño, y es increíble sentirte finalmente parte de él."

"Cuando visité el Centro Tecnológico de McLaren a principios de este mes, no me impresionaron sólo los recursos técnicos. Me quedé impresionado por la ambición, la motivación y el espíritu ganador que fluye por todos lados. Y personalmente, es también un gran placer unirme a un compañero campeón del mundo británico. Lewis ha alcanzado un increíble nivel de éxito en un período muy corto de tiempo, y es un piloto maravilloso que se ha ganado el respeto de cada piloto de Fórmula 1. Estoy seguro de que hay mucho que podemos aprender unos de otros, y estoy ansioso por utilizar nuestros conocimientos combinados para llevar el equipo hacia adelante."

Spa-Francorchamps seguirá en la F1

miércoles, noviembre 18, 2009
Si alguien necesitaba una buena noticia, aquí la tiene. La Fórmula 1 no dirá adiós al mítico circuito de Spa-Francorchamps, al cual se le había denegado la licencia hasta el año 2026 y que ya aparecía como dudoso en el calendario de 2010, pendiente de negociaciones que no parecían tener demasiado futuro. Todo empezó cuando vecinos del lugar se quejaron de la contaminación acústica que provocaba la celebración de los Grandes Premios de F1 y demás competiciones en el lugar, y todo ha terminado con la firma de una nueva licencia que lo incluye definitivamente en el calendario de 2010. (+)
Si alguien necesitaba una buena noticia, aquí la tiene. La Fórmula 1 no dirá adiós al mítico circuito de Spa-Francorchamps, al cual se le había denegado la licencia hasta el año 2026 y que ya aparecía como dudoso en el calendario de 2010, pendiente de negociaciones que no parecían tener demasiado futuro. Todo empezó cuando vecinos del lugar se quejaron de la contaminación acústica que provocaba la celebración de los Grandes Premios de F1 y demás competiciones en el lugar, y todo ha terminado con la firma de una nueva licencia que lo incluye definitivamente en el calendario de 2010.

Eso sí, dicha licencia expira en marzo de 2011, con lo que el circuito deberá sobreponerse a las pérdidas de 5,134 millones de euros que este mismo año han tenido y luchar para asegurarse la continuidad en el calendario de la máxima categoría automovilística.

Poco después de que se anunciase la retirada de la licencia al trazado belga, nació una petición online a favor de devolver a Spa al lugar en el que se merece estar y evitar así su desaparición. Desde octubre se han recogido más de 35.000 firmas que apoyan esta iniciativa y que han conseguido que, al menos durante un año, sigamos pudiendo disfrutar de la mítica Eau-Rouge.

La F1 sin ti ya no será lo mismo

miércoles, noviembre 18, 2009
"Kimi Räikkönen es el hombre de hielo, Ice on the Rocks. El finlandés llega a la Fórmula 1 en 2001 con 21 años, directamente desde la Fórmula Renault, y gracias a un permiso hecho a su medida. Quien descubrió todo su talento y lo fichó fue el suizo Peter Sauber. En el 2002, Räikkönen ya está con McLaren, donde llega por primera vez al podio. Tercero en Francia. Tendrá que esperar una temporada más para conquistar su primera victoria en el GP de Malasia, donde se convertirá en protagonista del mundial y luchará por el título...(+)

"Kimi Räikkönen es el hombre de hielo, Ice on the Rocks. El finlandés llega a la Fórmula 1 en 2001 con 21 años, directamente desde la Fórmula Renault, y gracias a un permiso hecho a su medida. Quien descubrió todo su talento y lo fichó fue el suizo Peter Sauber. En el 2002, Räikkönen ya está con McLaren, donde llega por primera vez al podio. Tercero en Francia. Tendrá que esperar una temporada más para conquistar su primera victoria en el GP de Malasia, donde se convertirá en protagonista del mundial y luchará por el título con Schumacher hasta el final. Un triunfo y tres podios en el 2004 y también muchas batallas con un coche que tiene un montón de problemas, sobre todo, en el motor."

Creo que no puede haber una mejor manera de empezar esta entrada que hacerlo con las palabras que mejor han definido el inicio de tu carrera, Kimi, y que me he tomado la licendia de extraer de ese gran documental titulado "La Gran Aventura de la Fórmula 1". Es curioso ver cómo el paso del tiempo va cambiando las cosas, y pasamos de la alegría a la tristeza, de la risa al llanto, del triunfo a la derrota en un parpadeo. Parece que fue ayer cuando te quedabas a dos puntos de ser campeón en 2003, o cuando tu McLaren te dejaba tantas veces tirado que te impedía luchar por un primer mundial que de otra forma hubieses conseguido sin problemas. Parece que fue ayer cuando diste el salto a Ferrari y te proclamaste campeón del mundo en tu primer año con la escudería italiana, o simplemente cuando no finalizaste el 2008 a un alto nivel y empezaste a recibir críticas desmesuradas. Críticas que hoy han conseguido que esté escribiendo esta entrada sobre uno de los mejores pilotos de la historia de la Fórmula 1, que no estará presente en la parrilla del próximo año.

Los números de un campeón

Kimi-Matias Räikkönen nació en Espoo el 17 de octubre de 1979, y llegó a la F1 en el año 2001 de la mano de Sauber, con quien debutó en la máxima categoría del automovilismo. En su primera carrera ya logró puntuar, siendo sexto en el GP de Australia, en un año en el que terminaría el mundial décimo con nueve puntos. Eso hizo que en 2002 fichase por McLaren, equipo en el que correría hasta 2006 y con el que conseguiría sus primeros podios y sus primeras victorias, además de luchar por el mundial en los años 2003 y 2005, siendo batido por Michael Schumacher y Fernando Alonso respectivamente. Posteriormente se fue a Ferrari donde se proclamó campeón del mundo en 2007 y consiguió finalizar tercero en el mundial de 2008.

En total, Kimi ha participado en 156 Grandes Premios consiguiendo un total de 18 victorias (13º de la historia), 62 podios (5º de todos los tiempos) y 579 puntos (5º con más puntos de la historia), con una media de 3.71 puntos por GP y 64.33 puntos por temporada. A estos datos hay que sumar las 16 poles conseguidas en su carrera (16º de la historia) y las 35 vueltas rápidas (3º mejor de todos los tiempos), para poder afirmar sin miedo a equivocarse que el finlandés es uno de los mejores pilotos que ha dado la F1.

Ha sido campeón del mundo en 2007 y subcampeón en 2003 y 2005, así como tercero en 2008, terminando por tanto en el podio final en 4 de sus nueve temporadas. Ha liderado más de 1000 vueltas en carrera de las casi 8000 que ha disputado, y ha recorrido casi 40000km a mandos de un Fórmula 1 sólo en carrera. Exceptuando la caótica carrera de Malasia 2009, Kimi nunca ha terminado un Gran Premio por debajo del duodécimo puesto, y de las 108 carreras que ha conseguido finalizar ha subido al podio en 62 de ellas, lo que supone un porcentaje de podios por carrera finalizada del 57%, mientras que el porcentaje de finales en puntos por carrera finalizada es del 87%, con 94 de 108. Además, de sus 48 abandonos, sólo dos se han producido por errores de pilotaje, y ambos en 2008 (Singapur y Bélgica), siendo los otros 46 debidos a problemas con el monoplaza.

Por eso es injusto y será triste no verte

Porque tus estadísticas son increíbles, porque aún te queda mucho que aportar y porque de los 26 pilotos que se prevé que habrá en 2010, tú estás de calle entre los cinco mejores. Porque eres de los pocos que han estado siempre ahí desde que sigo la F1. Porque fuera de la pista eres un crack aunque a muchos les parezcas una ameba insensible. Porque me hubiese gustado volver a verte en un duelo contra Alonso, o contra el que fuese. Porque en este 2010 deberías callar todas esas bocas que se alzaron en tu contra sin argumentos.

Por todo eso, y mucho más, mereces un hueco en la F1. Sé que nadie está dispuesto a pagar lo que exiges, y sé que quizás el hecho de que ganes más dinero tomándote un año sabático que aceptando una oferta se puede malinterpretar, pero eso no va a significar que se te eche de menos en las pistas. Además, creo que bien merecerías tener ese sueldo que pides, porque al fin y al cabo eres uno de los pocos que aportan garantías a un equipo, y por todo lo que he dicho antes, pero la crisis es la crisis. Quizás no sea eso, y simplemente sea una cuestión de preferencias. Ya sabemos cómo se las gastan los británicos, sólo se miran el ombligo, pero casi prefiero que no regreses a McLaren, porque ese sería el primer paso hacia la devaluación de tu increíble currículum, conociendo que allí todo gira en torno a Hamilton.

En fin, los números hablan por sí solos de la pérdida que la Fórmula 1 sufrirá con tu ausencia en 2010. Tú, el finlandés volador, dejarás un hueco imposible de llenar en la parrilla y, sobre todo, en nuestros corazones. Te vas, asegurando que sólo se trata de un año sabático, y esperanzándonos con un regreso en 2011, a pesar de que muchos ya te quisiesen retirar el año pasado. Esperemos que tu regreso sea cierto, y en 2011 podamos volver a verte encima de un monoplaza. Eso sí, lo que sí queda claro es que el próximo año se te va a echar mucho de menos. Los aficionados te echaremos de menos. Los pilotos te echarán de menos. Los circuitos donde triunfaste, los podios a los que subiste, las botellas de champán que agitaste....te echarán todos de menos. La F1 te echará de menos, Kimi. No me quiero despedir aún, por lo que te diré un hasta luego en lugar de un adiós.

Hasta luego, "Iceman".

Kimi Räikkönen no correrá en F1 en 2010

miércoles, noviembre 18, 2009
Hoy me acabo de enterar de una de esas noticias que jamás me gustaría haber leído, y que no esperaba tener que redactar, al menos este año. Kimi Räikkönen no correrá en Fórmula 1 en 2010. Steve Robertson, uno de sus managers, ha comunicado al diario finlandés Turun Sanomat que las negociaciones con el equipo McLaren habían terminado, y que por lo tanto, Kimi se tomará un año sabático en 2010 en lo que a esta categoría automovilística respecta.

Hoy me acabo de enterar de una de esas noticias que jamás me gustaría haber leído, y que no esperaba tener que redactar, al menos este año. Kimi Räikkönen no correrá en Fórmula 1 en 2010. Steve Robertson, uno de sus managers, ha comunicado que las negociaciones con el equipo McLaren habían terminado, y que por lo tanto, Kimi se tomará un año sabático en 2010 en lo que a esta categoría automovilística respecta. Así lo contaba Robertson al diario finlandés Turun Sanomat:
"Las opciones en F1 para el año que viene eran McLaren o nada en absoluto. Kimi y McLaren no han llegado a un acuerdo, por lo que Räikkönen no correrá en la categoría. Un año sabático no significa nada para Kimi. Él está más interesado en luchar por victorias y por el campeonato del mundo. La F1 echará de menos a Kimi. Trabajó duro durante el verano, haciendo cosas en un Ferrari de las que sólo los mejores pilotos son capaces."
Mientras McLaren se prepara para anunciar que tendrá a dos campeones del mundo en sus filas, Kimi Räikkönen se lamenta de no poder ser uno de ellos. Todo parece apuntar a que el actual campeón del mundo Jenson Button ya tiene algo firmado con la escudería británica, y por lo tanto ahora queda bastante claro que la separación entre McLaren y Mercedes viene acompañada de equipos nacionales puros, pues mientras el equipo inglés tendría a dos ingleses en sus asientos, Mercedes contaría con dos alemanes (Rosberg y Heidfeld) para el próximo año.

Recordemos que Räikkönen era el piloto mejor pagado de la parrilla de 2009, con un total de 22 millones de euros, por lo que la supuesta suma de 7 millones que se rumorea que cobrará Button en McLaren en caso de que se haga oficial el fichaje (que está al caer, pues está cantado) no era suficiente para él, quien se ausentará cortando así una serie de 155 Grandes Premios de F1.

Aunque aún no se sabe nada acerca de lo que hará Kimi en 2010, se cree que podría participar en el Campeonato del Mundo de Rallys al mando de un Citroën C4 WRC formando equipo junto a Petter Solberg y Markus Gronholm (casi nada). De momento sólo se escuchan rumores, y lo único que a estas alturas está claro es que el campeón del mundo de F1 en el año 2007 no se sentará en un F1 la próxima temporada.

17/11/09

Glock, primer piloto de Manor GP

martes, noviembre 17, 2009
Manor GP, una de las escuderías nuevas que entrarán a la parrilla de 2010, acaba de confirmar que Timo Glock es el primero de sus dos pilotos. Durante las últimas semanas se había rumoreado que podría fichar por equipos como Renault o Mercedes, pero finalmente, y según ha relatado el propio piloto, prefirió decantarse por la opción de un equipo nuevo que parte de cero, porque prefiere conseguir éxitos formando parte desde un principio de un nuevo proyecto.
Manor GP, una de las escuderías nuevas que entrarán a la parrilla de 2010, acaba de confirmar que Timo Glock es el primero de sus dos pilotos. Durante las últimas semanas se había rumoreado que podría fichar por equipos como Renault o Mercedes, pero finalmente, y según ha relatado el propio piloto, prefirió decantarse por la opción de un equipo nuevo que parte de cero, porque prefiere conseguir éxitos formando parte desde un principio de un nuevo proyecto.

Cuando Toyota dejó la F1 se dio vía libre a sus pilotos para que se buscaran un asiento de cara al año 2010, y hasta hoy lo único que había rodeado a Trulli y Glock habían sido rumores. Ahora Glock ha firmado por dos años por Manor, un contrato que podría extenderse hasta 2012:
"Tenía varias opciones para el 2010, algunos de ellos con equipos más establecidos. Manor puede ser pequeño y nuevo pero tiene grandes ambiciones y un coche y un programa de desarrollo muy impresionante".

Desde el equipo no se ha querido revelar si finalmente será Di Grassi, quien ha confirmado que es uno de los que Manor tiene en el punto de mira, el segundo piloto, ni si Virgin será el patrocinador principal:
"El anuncio de Glock es un avance del lanzamiento oficial que el equipo hará para el próximo año, cuando Manor Grand Prix revele sus planes y programas de desarrollo del coche".
Nick Wirth, director técnico de Manor, confirmó que la escudería va por el buen camino y que pronto pasarán la mayor parte de las pruebas de la FIA:
"La primera parte del monocasco se terminó hace una semana, y hemos estado haciendo pruebas de impacto desde mayo. Creo que vamos a tener la mayor parte de las pruebas oficiales de la FIA hechas para Navidad".

Mercedes GP, el regreso de las flechas plateadas

martes, noviembre 17, 2009
Durante toda la temporada 2009 de Fórmula 1, Mercedes ha empezado a separar sus ojos de McLaren y a ponerlos en los monoplazas de Ross Brawn, amenazando con que podrían dejar a McLaren sin el honor de ser la única escudería en la que la marca alemana invertía comprando acciones.Ayer se confirmó que Mercedes ha comprado el 75% del accionariado de Brawn GP, y que McLaren comprará el 40% que dicha marca poseía en su escudería. Por primera vez, Mercedes se enfrentará a McLaren en pista, y lo hará bajo la denominación de Mercedes GP.
Durante toda la temporada 2009 de Fórmula 1, debido al alto rendimiento de los monoplazas de la escudería campeona del mundo de constructores, Mercedes ha empezado a separar sus ojos de McLaren, y tarde o temprano parecía que las manos de Ross Brawn podrían arrebatar a McLaren el honor de ser la única escudería en la que Mercedes invertía comprando acciones. Pues bien, hoy, o mejor dicho, ayer, se ha confirmado que la marca alemana ha comprado el 75% del accionariado de Brawn GP, y que McLaren comprará el 40% que dicha marca poseía en su escudería. Se produce así una de las rupturas más sonadas de los últimos años, y por primera vez, Mercedes se enfrentará a McLaren en pista, y lo hará bajo la denominación de Mercedes Grand Prix.

Han sido catorce años de cooperación desde que en 1995 McLaren y Mercedes se uniesen de una manera exitosa. Los nuevos máximos responsables de la escudería, Dieter Zetsch y Norbert Haug han concedido una entrevista en la que afirman que las flechas plateadas regresarán en 2010, por lo que el color del equipo cuyo jefe seguirá siendo Ross Brawn pasará del blanco al gris.

Además del acuerdo accionarial, en pocos días se conocerá la alineación del equipo, donde ya se rumorea que podrían sentarse dos alemanes (Rosberg y Heidfeld), pero donde no se descarta que puedan estar Button o Räikkönen. Button se encuentra negociando con McLaren y con Mercedes, al igual que Kimi, a quien podría estar complicándosele seriamente su futuro en la Fórmula 1 después de los rumores que sitúan a Nick Heidfeld en esta nueva escudería.


Declaraciones de Norbert Haug tras hacerse pública la noticia (Inglés)

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Desde su nacimiento en 2008, más de 500 publicaciones tratan de plasmar en palabras la actualidad, las opiniones y sentimientos de su autor sobre un mundo complejo pero apasionante como es el de la F1.


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