29/12/09

La viñeta de MAND (4): Alonso y Massa

martes, diciembre 29, 2009
La viñeta que os dejo hoy hace ya más de un mes que la realicé, y ya os dejé una pincelada el día en que Alonso hizo su primera aparición pública con Ferrari, en esta entrada del blog. Pero como aún no la había publicado, aquí os la dejo. Si por algo recordamos al dúo Alonso-Massa es por aquella pelea que protagonizaron en el GP de Europa 2007, celebrado en Nürburgring. Claro que, ahora que formarán equipo juntos, esas peleas habrá que olvidarlas...o no...
La viñeta que os dejo hoy hace ya más de un mes que la realicé, y ya os dejé una pincelada el día en que Alonso hizo su primera aparición pública con Ferrari, en esta entrada del blog. Pero como aún no la había publicado, me he dicho que más vale tarde que nunca, y aquí os la dejo. Si por algo recordamos al dúo Alonso-Massa es por aquella pelea dentro y fuera de la pista que protagonizaron en el Gran Premio de Europa 2007, celebrado en el circuito alemán de Nürburgring. Claro que, ahora que formarán equipo juntos, esas peleas habrá que olvidarlas...o no...

Espero que os guste.




28/12/09

Schumi no correrá con Mercedes en 2010 [INOCENTADA]

lunes, diciembre 28, 2009
Michael Schumacher no podrá subirse a un Mercedes GP la temporada que viene. La escudería Ferrari acaba de anunciar mediante un comunicado oficial en su web que el contrato que Michael firmó tras anunciar su retirada de la Fórmula 1 en Monza 2006 hacía referencia en una de sus cláusulas a la imposibilidad de la anulación del mismo y la obligación de mantenerse unido exclusivamente a la escudería del cavallino.
Michael Schumacher no podrá subirse a un Mercedes GP la temporada que viene. La escudería Ferrari acaba de anunciar mediante un comunicado oficial en su web que el contrato que Michael firmó tras anunciar su retirada de la Fórmula 1 en Monza 2006 hacía referencia en una de sus cláusulas a la imposibilidad de la anulación del mismo y la obligación de mantenerse unido única y exclusivamente a la escudería del cavallino rampante. Ello, obviamente, implica que el heptacampeón alemán no podrá estar bajo las órdenes de Ross Brawn durante la temporada 2010, y que se mantendrá unido a Ferrari como consultor del equipo.

El presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, que hace a penas un mes confesaba que dicho contrato no era vinculante y, por tanto, Schumacher no tendría ataduras, ha transmitido sus disculpas al piloto alemán, así como a los aficionados, que en circuitos como Hockenheim ya habían comprado prácticamente la mitad de las entradas para animar al heptacampeón:
"Tras el anuncio de Mercedes hicimos una revisión del contrato de Michael para tener la seguridad de que no había nada que impidiese este movimiento, y posteriormente hablamos con él para aclararlo todo y él lo aceptó. Sé que para los fans debe ser una noticia difícil, y por eso desde la escudería Ferrari queremos pedir disculpas a todos los que soñaban desde hace varias semanas con el regreso de Michael."

El piloto alemán todavía no se ha pronunciado al respecto, pero sí lo ha hecho su manager, Willi Weber, quien ha afirmado que la noticia ha sentado muy mal al siete veces campeón del mundo:
"Me gustaría poder decir que Michael disputará el campeonato 2010 con Mercedes, pero a pesar de que hemos intentado solucionar los problemas contractuales con Ferrari, no hemos podido encontrar una postura común. Michael está muy afectado y sólo me ha dicho que pide perdón a todos sus fans por las expectativas generadas."
Recordemos que en el pasado verano, tras el accidente de Massa, Michael también anunció que volvería en sustitución del piloto brasileño en el Gran Premio de Europa en Valencia, y finalmente no pudo hacerlo debido a problemas en su cuello. Este nuevo anuncio supone una segunda decepción para los aficionados, y por ello ya se han abierto varias páginas web de recogida de firmas para evitar que todos los aficionados a la Fórmula 1 sigamos sufriendo este tipo de engaños. Desde MAND-F1 y + nos hemos querido unir a esta iniciativa y hemos abierto nuestra propia página donde podéis dejar vuestra firma para que los aficionados a la F1 dejemos de ser tratados como marionetas.


Porque los aficionados no tenemos la culpa de nada, somos "inocentes".

23/12/09

Vuelve a casa por navidad

miércoles, diciembre 23, 2009
Todavía estoy sorprendido. A pesar de todo lo que se decía estas semanas, yo no tenía nada claro que Schumacher volviese. A día de hoy es bastante complicado saber cuándo una noticia es cierta o falsa, así que cuando hablamos de un rumor, y más cuando es un rumor sobre algo tan relevante, pues todavía es más complicado. Si encima le añadimos que sólo unos meses atrás se daba como noticia algo que finalmente quedó como pura campaña publicitaria, que la Fórmula 1 actual no está como para jugar a la ruleta rusa...
Todavía estoy sorprendido. A pesar de todo lo que se decía estas semanas, yo no tenía nada claro que Schumacher volviese. Las razones ya las expuse en su día, pero no me molesta volver a repetirlas. A día de hoy es bastante complicado saber cuándo una noticia es cierta o falsa, así que cuando hablamos de un rumor, y más cuando es un rumor sobre algo tan relevante, pues todavía es más complicado. Si encima le añadimos que sólo unos meses atrás se daba como noticia algo que finalmente quedó como pura campaña publicitaria, que la Fórmula 1 actual no está como para jugar a la ruleta rusa, y que año tras año la pretemporada de Fórmula 1 está cargada de invenciones que dan poco más que risa cuando son recordadas en el futuro, pues resultaba bastante complicado pensar que algo así podía hacerse realidad.

Pero al final resulta que todo era cierto, y nos encontramos ante otra bomba informativa. La diferencia de ésta con otras como la marcha de Kimi, el fichaje de Alonso o la creación del equipo Mercedes Grand Prix, es que el regreso de Schumacher tiene pinta de ser un caramelo envenenado. Y, sinceramente, creo que el principal envenenado puede ser el propio piloto, además de los fans que le tengan en lo más alto de la cumbre, pues no tener un buen rendimiento sería sinónimo de perder parte de su grandeza.

La pregunta es clara: ¿por qué arriesgarse? La respuesta ya es algo más difícil de encontrar, pero estoy seguro de que Schumacher no vuelve porque tenga ganas o sienta que necesita volver a sentir la adrenalina de las carreras. Creo que hay algo detrás, algo que podría costarle caro si, como digo, no tiene el rendimiento que muchos esperan. Pilotará el que en 2009 fue el mejor coche de la parrilla durante buena parte del mundial, y tendrá que defender un título de constructores, así que a priori ésto no debería tratarse de un juego. Él ya ha comentado que vuelve para luchar por el campeonato, así que de momento parece no tener miedo a caer por el precipicio.

Para mí es un error. Y todavía lo es más llegar diciendo que pretende ser campeón. Tras tres años fuera de las pistas, y viendo el panorama que se espera para la temporada 2010, me parece una auténtica exageración decir que se ve con opciones. Las cuatro escuderías que encabezaron el año 2009 cuentan en sus filas con siete pilotos que forman uno de los planteles más suculentos de la década, y teniendo en cuenta la igualdad que existe entre monoplazas, dudo que alguien que lleva tres años en el dique seco, por muy campeón que sea, pueda interponerse en el camino.

Y en el caso extremo de que Ross Brawn encontrase otra laguna a la que sacarle jugo en este 2010, y su coche empezase el año tal y como lo hizo en éste que está a punto de echar el telón, estoy seguro de que Nico Rosberg le dará una paliza, pues aunque muchos subestimen al alemán, no hay que olvidar lo que ha conseguido en su aún corta trayectoria en este deporte y lo que viene de hacer en este 2009 con un coche realmente inferior a los mejores. Y no, no creo que Ross juegue sucio a favor del heptacampeón, aunque habrá quien también lo piense.

Alonso, Hamilton, Rosberg, Vettel, Webber, Button, Massa...pensar que Schumacher podría estar por delante de ellos me parece una utopía que ni el propio Michael debería poder permitirse. En cambio, llegar y ver cómo tu compañero te saca una hemorragia de décimas por vuelta carrera tras carrera me parece algo más próximo a la realidad. Por eso está bastante claro que las probabilidades de fracaso son bastante altas, o por lo menos la lógica es lo que nos indica.

Sin duda el factor económico juega un papel fundamental en la vuelta de Michael a la Fórmula 1. El deporte del motor no pasa por un buen momento y se necesita una fuente de ingresos que garantice el futuro de las escuderías, además del poderío para desarrollar un monoplaza competitivo. Lo último que Ross Brawn querría sería que la recientemente creada alianza con Mercedes se viniese abajo de un año para otro, y los ingresos que aportará Michael le vendrán de perlas al británico para tener una mejor visión de cara al futuro.

Por su parte, nunca pensé que a Schumacher le hiciese falta el dinero y eso le forzase a volver, pero tampoco me parece tan disparatado pensarlo ahora, una vez que ya ha tomado la decisión de dar el paso y poner en riesgo su figura. Porque a pesar de que se ha venido diciendo que cobraría más o menos lo mismo que podría cobrar Button si siguiese en la escudería, lo cierto es que es bastante probable que cobre tres veces más, o sea, alrededor de 22 millones de euros. Casi nada. Así sí encajarían muchas cosas ¿no?

No voy a entrar en el tema Alonso-Ferrari, porque me parece demasiado rebuscado pensar que Schumi y Ross hayan pactado el regreso, en parte, por venganza, y porque tampoco me parecería lógico pensar que Ross crea que Schumacher puede batir a Alonso tras tres años fuera de la F1, y más cuando el propio Alonso le pasó por encima en 2005 y 2006. En fin, sería ir demasiado lejos y cegarme demasiado por el fanatismo.

¿Qué nos queda? Que la vuelta de Schumacher favorece a Ross Brawn, a Mercedes GP, al bolsillo del propio Schumacher, a la FIA, a la Fórmula 1, y en principio también a los que somos fans de este deporte. Eso sí, a medida que pasen las carreras, se podría volver un arma de doble filo y terminar perjudicando al piloto, a los aficionados, y por tanto al deporte. Por suerte siempre nos quedará la ilusión de ver luchas épicas de nuevo, y si no, siempre nos quedará Alonso, y Hamilton, y Rosberg, y...

Me quedo con las palabras que dijo Schumi cuando se "retiró" tras ganar el GP de Italia:
"Ésta será mi última carrera en Monza. Al final de este año, he decidido junto con el equipo, que me retiraré de las carreras. Han sido momentos excepcionales, realmente excepcionales, los que el mundo del motor me ha dado. He disfrutado de cada uno de los pequeños momentos, tanto buenos como malos, que hacen que esta vida sea tan especial."
Unas frases cargadas de significado que ahora ya han dejado de ser tan especiales y reales como lo fueron en su momento. Quizás ésta sea ya la primera razón por la que considero erróneo su regreso, pero el tiempo nos dirá más claramente si este regalo navideño será bueno o malo.

Michael Schumacher vuelve a la F1

miércoles, diciembre 23, 2009
Ahora sí, desde hoy es oficial: Michael Schumacher regresa a la Fórmula 1. El siete veces campeón del mundo ha firmado un contrato con Mercedes por tres años, y por lo tanto acompañará a Nico Rosberg en la escudería campeona del mundo de constructores de 2009. Los rumores sobre el retorno del "kaiser" llevaban días, e incluso semanas circulando, y quizás por ello no resulte tan sorpresivo como lo fue en su momento el falso regreso a Ferrari en verano tras la lesión de Felipe Massa.

Ahora sí, desde hoy es oficial: Michael Schumacher regresa a la Fórmula 1. El siete veces campeón del mundo ha firmado un contrato con Mercedes por tres años, y por lo tanto acompañará a Nico Rosberg en la escudería campeona del mundo de constructores de 2009. Los rumores sobre el retorno del "kaiser" llevaban días, e incluso semanas circulando, y quizás por ello no resulte tan sorpresivo como lo fue en su momento el falso regreso a Ferrari en verano tras la lesión de Felipe Massa.

Michael: "El único objetivo es ir a por el campeonato"
"La motivación es bastante sincera. Recibí una llamada de Ross (Brawn) a principios de noviembre pidiéndome que volviese a correr, me dijo que Mercedes iba a estar involucrada. Nunca he salido de la pista y, después de tres años, he recuperado la energía que siento ahora. Después de jugar con motocicletas, estoy listo para las cosas serias. Antes de dar el sí definitivo, tenía que asegurarme de que mi cuello estaba bien. No estaba bien en verano, pero ha tenido tiempo de curar completamente. Sé que me van a juzgar por lo que he hecho antes. Brawn es un equipo que ganó los dos Campeonatos del año pasado, ahora tienen un socio fuerte en Mercedes, por lo que el único objetivo es ir a por el campeonato. Tuve que arreglar mi situación personal antes de volver a entrar. Ella podía ver la chispa en los ojos, y por eso no hubo discusión."
El alemán, que cumplirá 41 años el próximo 3 de enero, se reencontrará con Ross Brawn, junto al que consiguió sus siete títulos mundiales, y pilotará para una escudería totalmente alemana, con motores alemanes, compañero de equipo alemán y el apoyo incondicional de toda una multinacional alemana como Mercedes, que fue la que guió sus primeros pasos en el automovilismo en 1990 y 1991, dentro del equipo de jóvenes promesas en el mundial de sport-prototipos.

Brawn: "Confío en él y no me decepcionará"
"Le pregunté si realmente podría hacerlo, y me dijo que sí. Él es su mejor crítico. Confio en él y no me decepcionará. No creo que sea el caso. Hicimos un gran esfuerzo para encontrar una solución para Jenson y no funcionó. Jenson tomó su decisión de marcharse. Hicimos un gran esfuerzo por que se quedara, pero al final no fue posible. Para ser honesto, tuve una gran fidelidad con Jenson, pero cuando empezó a volverse complicado, empecé a hablar con Michael, y todo desembocó en esto".
Su nuevo compañero de equipo, Nico Rosberg, que recientemente fichaba por la escudería alemana tras completar una gran temporada 2009 habló sobre las dificultades con las que Michael se encontrará en su regreso.

Rosberg: "No será fácil para él"
"No será fácil para él. Cuando estás alejado de la F1 durante tanto tiempo, volver a adaptarse a las sesiones de prueba requiere tiempo. No es tan fácil. Estoy seguro de que formaremos un equipo muy fuerte, pues él no ha perdido nada de velocidad. Es una gran noticia para el deporte y para los fans."

14/12/09

Trulli y Kovalainen pilotarán para Lotus

lunes, diciembre 14, 2009
La escudería 1Malaysia Lotus ha escogido el día de hoy para anunciar a sus dos pilotos y desvelar su nuevo logotipo para empezar una nueva aventura en la Fórmula 1. Uno de sus flamantes nuevos pilotos, Jarno Trulli, ya venía sonando desde hacía meses para recalar en la escudería, pero el fichaje de su segundo piloto ha sido más secreto. Se trata de Heikki Kovalainen, quien parecía estar fuera de negociaciones, pero que finalmente estará en Bahrein junto a los otros veinticinco pilotos de la categoría. Además, como decíamos, Lotus ha desvelado su nuevo logo, que es el que aparece en la parte superior izquierda de la imagen que abre esta entrada.
La escudería 1Malaysia Lotus ha escogido el día de hoy para anunciar a sus dos pilotos y desvelar su nuevo logotipo para empezar una nueva aventura en la Fórmula 1. Uno de sus flamantes nuevos pilotos, Jarno Trulli, ya venía sonando desde hacía meses para recalar en la escudería, pero el fichaje de su segundo piloto ha sido más secreto. Se trata de Heikki Kovalainen, quien parecía estar fuera de negociaciones, pero que finalmente estará en Bahrein junto a los otros veinticinco pilotos de la categoría. Además, como decíamos, Lotus ha desvelado su nuevo logo, que es el que aparece en la parte superior izquierda de la imagen que abre esta entrada.

El Ministro de Deportes de Malasia, Ahmad Shabery Cheek, fue el encargado de anunciar a los pilotos, y comentó lo siguiente en la rueda de prensa que el equipo ofreció en el día de hoy:
"Estoy muy contento de que talentos locales hayan sido reconocidos para dirigir el equipo, con los nombramientos claves que se están haciendo entre malayos en particular. Además estoy muy feliz con el programa de desarrollo de pilotos que ya está en marcha y que promoverá el automovilismo como un actividad deportiva entre los malayos.

Este proyecto no sólo hará que el país se sienta orgulloso, sino que además será una plataforma de lanzamiento de Malasia hacia el crecimiento futuro, especialmente hacia la industria de alta tecnología. De hecho, este proyecto debe ser 100% apoyado por malayos, personas o corporaciones, para garantizar que se convierte en un éxito. Desde que el Primer Ministro anunció el proyecto 1Malaysia en septiembre, estoy contento con los progresos logrados por el equipo, con un coche que está plenamente construido y probado, y creo que están en vías de hacer una gran temporada. Personalmente, estoy impresionado con los pilotos de Lotus Racing F1 para el próximo año, con su buena combinación de experiencia y perseverancia."

También habló el director de equipo, Tony Fernandes:
"Trulli nos traerá una buena cantidad de experiencia para desarrollar el equipo. Heikki es un piloto joven con mucha experiencia, así que creo que tenemos unos pilotos fantásticos, con Fairuz también. Es una maravillosa mezcla de experiencia, la juventud y la pasión.

No estamos fijando grandes objetivos, queremos, al menos, ser el mejor de los nuevos equipos. Pero creo que eso demuestra nuestra seriedad a día de hoy, con el anuncio de dos grandes pilotos de clase mundial."

Y los pilotos se mostraron, obviamente, felices y entusiasmados ante el nuevo proyecto. Trulli comentó:
"He quedado impresionado por la visión a largo plazo en la gestión del equipos y por el personal técnico. Tony ha establecido planes muy ambiciosos, y estoy dispuesto a ayudar al equipo a lograr estos altos objetivos. También me complace volver a trabajar junto a Mike Gascoyne, alguien con quien he disfrutado de éxitos en anteriores equipos. Me llevo muy bien con él y respeto su estilo de trabajo.

También estoy encantado de estar corriendo junto a Heikki (Kovalainen), con quien he competido desde 2007, que aporta una valiosa experiencia de su tiempo en la Fórmula Uno. Creo que, juntos, somos una de las parejas más competitivas de la parrilla y estamos determinados a traer el éxito a Lotus y a devolver la fe que Tony y su equipo han demostrado en nosotros."

Kovalainen no fue menos, y también se mostró impresionado:
"Acabo de llegar de nuestra fábrica y quedé impresionado por ver en qué medida el equipo ha avanzado en tan poco tiempo desde que fue lanzado en septiembre, y por la determinación de cada uno para alcanzar los ambiciosos objetivos de Tony. Supe de inmediato que sería una fantástica oportunidad para ayudarles a alcanzar sus metas.

También estoy emocionado por ser parte de un equipo que no sólo es traer de vuelta el nombre de Lotus, uno de los equipos más emblemáticos del automovilismo mundial, sino también hacerlo con el apoyo y el respaldo de Malasia, un país que se enamoró desde la primera vez que corrió allí en 2007. Estoy impaciente por comenzar a trabajar con Tony, Mike y el equipo que están construyendo y deseo ver la acogida que darán a la Fórmula Uno los aficionados de todo el mundo cuando vean a Lotus Racing F1 en la parrilla."
Finalmente, fue Fairuz Fauzy, tercer piloto de la escudería y natural de Malasia, quien tomó la palabra y dijo estar contento por pilotar para una escudería de su país:
"No hay mayor honor que tener la oportunidad de conducir para tu país. Me dieron la oportunidad de hacerlo para el A1 Team Malasia en A1GP durante un par de años, pero tener la oportunidad de unirme al primer equipo de Malasia de Fórmula 1 es algo muy especial para mí y el punto culminante de mi carrera hasta ahora.

Espero trabajar estrechamente con Jarno y Heikki en el desarrollo del coche y del equipo en nuestra primera temporada juntos en la Fórmula 1. Estoy seguro de que podemos hacer a Malasia una nación orgullosa."

Imágenes: Getty Images, AP Photo y lotusf1racing.my

12/12/09

Gala FIA 2009: Button y Brawn recogen su trofeo

sábado, diciembre 12, 2009
Jenson Button y Brawn GP recibieron oficialmente sus trofeos de campeones del mundo la noche del viernes, en la Gala anual de la FIA en Mónaco, que como siempre pone el broche final a la extraña y dramática temporada de Fórmula Uno 2009. Button y Ross Brawn recogieron la copa del título de pilotos y constructores, respectivamente, mientras que el piloto de Red Bull, Sebastian Vettel y Rubens Barrichello, de Brawn, se subieron al escenario para recoger sus trofeos...(+)
Jenson Button y Brawn GP recibieron oficialmente sus trofeos de campeones del mundo la noche del viernes, en la Gala anual de la FIA en Mónaco, que como siempre pone el broche final a la extraña y dramática temporada de Fórmula Uno 2009. Button y Ross Brawn recogieron la copa del título de pilotos y constructores, respectivamente, mientras que el piloto de Red Bull, Sebastian Vettel y Rubens Barrichello, de Brawn, se subieron al escenario para recoger sus trofeos de segundo y tercer puesto respectivamente.

Fue una temporada de récords para todos los que se subieron al escenario. Con Button habiendo ganado seis de las siete primeras carreras del campeonato, Brawn se convirtió en el primer equipo en conseguir el título de Constructores en su temporada de debut.

Button: "Me siento increíblemente orgulloso"
"Me siento honrado de estar aquí en Mónaco esta tarde para recoger el trofeo del campeonato del mundo de pilotos y ver mi nombre grabado junto a las famosas leyendas de las carreras del pasado. El automovilismo ha sido parte de mi vida desde que mi padre me compró mi primer kart a la edad de ocho años y haber alcanzado mi sueño de ser campeón del mundo me hace sentir increíblemente orgulloso.

Este ha sido un año fantástico para mí y para Brawn GP. Sólo 23 días antes del inicio de la temporada, no se sabía siquiera si podríamos estar en la primera carrera y ahora soy el campeón del mundo con el equipo que gana el campeonato de constructores. Todos en el equipo se merecen mucho nuestro éxito."
Ross Brawn: "Espero llevar el trofeo a Brackley para compartirlo con nuestro equipo"
"Este ha sido un año increíble para Brawn GP. Vivimos un trauma en los meses de invierno y llegar a la parrilla para la primera carrera y luego lograr ocho victorias en Grandes Premios y los campeonatos de Constructores y de pilotos en nuestro primer año era inconcebible antes de que comenzara la temporada.

En nombre del equipo, es un gran honor recibir el trofeo del campeonato de constructores de esta tarde y espero llevar el trofeo a Brackley para compartirlo con nuestro equipo. Me gustaría dar las gracias a Jenson y a Rubens por el espíritu con que lucharon por el campeonato de pilotos de este año, a todo nuestro personal en la fábrica de Brackley por su duro trabajo y dedicación, y a Mercedes-Benz en Stuttgart y Mercedes-Benz High Performance Engines en Brixworth por el apoyo que nos han dado desde el comienzo del año y el motor excelente que nos proporcionaron."
Vettel, a los 22 años, se convirtió en el piloto finalista del campeonato más joven de la historia de la Fórmula Uno. Barrichello, a los 37 años, alcanzó su cuarto top 3 en el campeonato de pilotos, manteniendo su posición como el piloto más experimentado en la historia de la F1, que ha competido en 288 carreras y seguirá aumentando ese número.

Vettel: "Como deportista, ser segundo no es nunca tu objetivo, pero estamos contentos"
"Es un gran honor para mí estar aquí en Mónaco en la Gala de la FIA para recibir este premio. Por supuesto, como deportista, ser segundo no es nunca tu objetivo, pero podemos estar contentos con lo que es, sin embargo, un gran resultado. Para el equipo, fue una temporada fantástica - la mejor de la historia - y el mérito es de todo el mundo en Red Bull Racing, tanto en la pista como en la fábrica. Estamos muy orgullosos de lo que hemos logrado y nos motivará a tratar de hacerlo aún mejor el próximo año."
Barrichello: "Fue un privilegio formar parte de un equipo tan fuerte"
"Fue una gran temporada para todos en Brawn GP. Hemos tenido un año realmente bueno juntos, que permanecerá en nuestro recuerdo para siempre y es bueno estar aquí esta noche para ver a Ross recoger el trofeo del campeonato de constructores, en nombre del equipo.

"Estoy muy complacido de haber desempeñado mi papel en la obtención del título para el equipo con dos victorias en Valencia y en Monza y el podio y los puntos finales en la que ha sido una de mis más fuertes temporadas en la Fórmula Uno. El equipo fue excelente durante todo el año, la producción y el desarrollo de un coche que me dio la oportunidad de regresar a la senda de la victoria, y mantener la fe en los tiempos difíciles. Nosotros merecemos totalmente nuestro éxito en el campeonato y fue un verdadero privilegio formar parte de un equipo tan fuerte."
Junto a los campeones de la FIA, se presentaron dos trofeos para el mejor promotor y mejor locutor de carreras. El trofeo de promotores de carreras se dirigió fue para el Gran Premio de Abu Dhabi , por proporcionar una carrera de Fórmula Uno con un circuito moderno en un ambiente único y por organizar la primera carrera al anochecer.

El premio fue recogido por Su Excelencia Abdulla Khouri, miembro de la Junta del Circuito Yas Marina, que comentó: "Estoy honrado de recibir este trofeo en nombre del Circuito Yas Marina y las muchas organizaciones y personas de Abu Dhabi que participaron en la organización del Gran Premio de Abu Dhabi. Doy las gracias a todos aquellos que nos apoyaron y ayudaron a hacer de nuestro evento un éxito, lo que llevó a recibir este premio aquí en Mónaco."

El concepto de la carrera al anochecer y el espectacular escenario del Gran Premio de Abu Dhabi también se hizo popular gracias a los televidentes de todo el mundo. La Formula One Management se llevó el trofeo de Televisión por su cobertura sobresaliente del evento, con el premio concedido al director de la FOM TV, Dean Locke.

Fuente: formula1.com

11/12/09

Nuevo sistema de puntuación para 2010

viernes, diciembre 11, 2009
Ya es oficial. La FIA y el Consejo Mundial del Deporte de Motor han aprobado hoy un nuevo sistema de puntuación para el próximo año, teniendo en cuenta el aumento de la cantidad de pilotos que habrá en la parrilla respecto a años anteiores, pasando de los veinte de este mismo año a los veintiséis que tomarán la salida en Bahrein el próximo catorce de marzo. Las puntuaciones en cada Gran Premio quedarán de la siguiente manera: 25,20,15,10,8,6,5,3,2,1.
Ya es oficial. La FIA y el Consejo Mundial del Deporte de Motor han aprobado hoy un nuevo sistema de puntuación para el próximo año, teniendo en cuenta el aumento de la cantidad de pilotos que habrá en la parrilla respecto a años anteiores, pasando de los veinte de este mismo año a los veintiséis que tomarán la salida en Bahrein el próximo catorce de marzo.

Así, el ganador de cada Gran Premio se llevará una suma de 25 puntos, por los diez que se llevaba hasta ahora. Las diferencias entre los primeros se incrementarán, ya que el segundo recibirá 20 puntos, el tercero 15 y el cuarto 10. A partir de ahí, el quinto recibirá ocho, el sexto seis, el séptimo cinco, el octavo tres, el noveno dos y el décimo pasará a ser el que marque la franja de los puntos recibiendo únicamente uno.

Con esta medida sólo se pretende hacer un reparto de puntos más adecuado a la cantidad de pilotos participantes, sino que se pretende conseguir un sistema más justo en lo que al campeonato se refiere, algo que ya se intentó hacer el año pasado sin éxito, cuando se pretendía aumentar la diferencia entre los tres primeros clasificados en cada carrera. En aquel entonces se descartó por varias razones (también se había descartado, afortunadamente, un sistema de medallas), pero una de ellas me lleva a una reflexión. ¿Pagarán la misma cantidad de dinero los pilotos por cada punto conseguido a la hora de renovar su superlicencia cada año? Se supone que no pagarán lo mismo, ya que, como he comentado, esa fue una de las razones por las que no se aprobaron cambios en el sistema de puntuación en la pretemporada de 2009.

10/12/09

La viñeta de MAND (2): El futuro de Kimi

jueves, diciembre 10, 2009
Como sabréis, muchos han sido los rumores acerca del finlandés en esta pretemporada, tanto que la noticia de su paso al WRC eclipsó la que en un principio sería la noticia del año en la Fórmula 1, o sea, el fichaje de Alonso por Ferrari. Los rumores fueron en varios sentidos. Que si se iría a McLaren, que si a Mercedes, que si a Toyota, que si al WRC junto a Peter Solberg, que si al equipo Junior de Citroën...hasta que finalmente se confirmó esta última opción. Veámoslo ahora con un poco de humor
Bueno, visto que la primera entrega tuvo cierto éxito, creo que puedo continuar compartiendo con vosotros nuevas tiras cómicas. Es cierto que no me gusta demasiado llamarles viñetas o tiras cómicas, pues considero que para que tuviesen esa denominación deberían ser dibujadas totalmente por su autor, pero de todas formas denominaré así a esta "sección" del blog, porque será la manera más sencilla de que todos podamos comprender su contenido.

Hecha esta aclaración, os dejo con otra de esas tiras que tenía preparadas para uno de esos momentos como el presente, en el que andamos un poco escasos de noticias o de tiempo para escribir y necesitamos rellenar hueco actualizando el blog (para qué negarlo), y en esta ocasión el tema de las mismas es el futuro de Kimi Räikkönen. Como sabréis, muchos han sido los rumores acerca del finlandés en esta pretemporada, tanto que la noticia de su paso al WRC eclipsó la que en un principio sería la noticia del año en la Fórmula 1, o sea, el fichaje de Alonso por Ferrari. Los rumores fueron en varios sentidos. Que si se iría a McLaren, que si a Mercedes, que si a Toyota, que si al WRC junto a Peter Solberg, que si al equipo Junior de Citroën...hasta que finalmente se confirmó esta última opción. Veámoslo ahora con un poco de humor:

1.En el GP de Abu Dhabi, parece que Kimi está bastante relajado, mientras otros se dedican a pensar en 2010.

2.GP de Abu Dhabi, sábado a la noche. Parece que Kimi aún no se ha enterado muy bien de que dos Grandes Premios atrás se anunció la llegada de Fernando y su marcha del equipo.

3.GP de Abu Dhabi, domingo al mediodía. Efectivamente, Kimi no está muy puesto al día, y Kubica le toma un poco el pelo.

4.En Ferrari se encargan de aclararle la situación a Kimi, a pesar de que ya debería tenerlo claro.

5.Kimi negocia con McLaren...bueno, lo habla por encima con Hamilton, aunque un poquito tarde de nuevo, porque Button se le ha adelantado.

6.Kimi y Button se encuentran y el finlandés parece que ahora va entendiendo todo un poco mejor.

7.Como le dijo Hamilton, Kimi pregunta a Fernando acerca del tema.

8.Y efectivamente se va al WRC, aunque quizás su visión del WRC es un poquito diferente a la real.


Ahora en serio, mucha suerte en tu futuro, Kimi, te la mereces.

7/12/09

El puzzle de la F1 (Parte 2)

lunes, diciembre 07, 2009
A pesar de que 2009 se esté terminando, y debido a la ausencia de tests para los pilotos que han disputado más de un Gran Premio, hay muchos equipos que aún no han confirmado a sus pilotos para la próxima temporada. Concretamente, y teniendo en cuenta los cinco nuevos equipos (Lotus, Campos, US F1, Virgin Racing y Sauber), poco menos de la mitad de las plazas están aún desocupadas. Además, sólo McLaren, Red Bull, Ferrari...(+)
A pesar de que 2009 se esté terminando, y debido a la ausencia de tests para los pilotos que han disputado más de un Gran Premio, hay muchos equipos que aún no han confirmado a sus pilotos para la próxima temporada. Concretamente, y teniendo en cuenta los cinco nuevos equipos (Lotus, Campos, US F1, Virgin Racing y Sauber), poco menos de la mitad de las plazas están aún desocupadas. Además, sólo McLaren, Red Bull, Ferrari, Williams y Force India tienen confirmados a sus dos pilotos. Las demás, exceptuando Lotus, USF1 y Sauber, tienen confirmados sólo a uno de ellos.

Claro que, algunos pilotos parecen estar más cerca de seguir en la Fórmula 1 que de irse de la misma, como puede ser el caso de Trulli, Alguersuari, Heidfeld, e incluso de alguna promesa como Petrov. En cambio, otros como Kovalainen, Nakajima o Grosjean parecen destinados a abandonar la categoría o, al menos, a no ser titulares en 2010. Finalmente, algunos como Räikkönen ya han confirmado su ausencia, con lo que el puzzle de la F1 sigue siendo bastante similar al de hace poco menos de un mes. Esta vez os traigo la situación real, y no la que los rumores nos podrían hacer creer. Los pilotos en verde son los que se cambian de equipo o llegan a la Fórmula 1, teniendo su asiento ya confirmado, mientras que los que aparecen en rojo, o bien aún no han sido confirmados o bien estarán fuera cuando se inicie la temporada en Bahrein. El puzzle ha sido confeccionado contando únicamente a los equipos que terminaron la pasada temporada, partiendo de la fotografía tomada en Abu Dhabi.

El puzzle de 2010 - Pilotos que terminaron la temporada

El puzzle de 2010 - (Con los nuevos pilotos)

4/12/09

Kimi Räikkonen correrá en el WRC con Citröen en 2010

viernes, diciembre 04, 2009
Hoy se ha hecho oficial una de las noticias más sorprendentes del año, que a pesar de que se llevase mucho tiempo rumoreando no deja de ser un bombazo. El campeón del mundo de Fórmula 1 en el año 2007 deja la categoría en 2010 para pasarse al Mundial de Rallyes. Hace poco más de dos semanas conocimos, por palabras de su manager, que el finlandés no correría en F1 el próximo año, y tras esa noticia, los rumores acerca de su futuro no dejaron de producirse.En un principio se abría la posibilidad a la entrada del nórdico en el equipo privado de...(+)
Hoy se ha hecho oficial una de las noticias más sorprendentes del año, que a pesar de que se llevase mucho tiempo rumoreando no deja de ser un bombazo. El campeón del mundo de Fórmula 1 en el año 2007 deja la categoría en 2010 para pasarse al Mundial de Rallyes. Hace poco más de dos semanas conocimos, por palabras de su manager, que el finlandés no correría en F1 el próximo año, y tras esa noticia, los rumores acerca de su futuro no dejaron de producirse.

En un principio se abría la posibilidad a la entrada del nórdico en el equipo privado de Peter Solberg, donde tendría como compañero al propio Solberg y quizás a su compatriota Markus Gronholm. Poco después se escuchó hablar de que Kimi negociaba con McLaren, hasta que el actual campeón Jenson Button fichó por la escudería británica. En ese momento se abrió la puerta a Mercedes, a pesar de que ni Ross Brawn ni su manager habían dicho que hubiese algún tipo de negociación abierta. Es más, desde el propio equipo se insistía en que no se había hablado sobre esa posibilidad. Cada vez parecía más cerca la opción del WRC. Y efectivamente, tras unos días en los que nuevos rumores respecto a Cirtöen se iban acentuando, hoy ha llegado la confirmación oficial.

El anuncio de Citroën Racing pone así fin a dichas especulaciones, y sitúa a Kimi definitivamente fuera de la Fórmula 1, al menos en el año 2010. El finlandés correrá en el equipo Junior bajo el patrocinio de Red Bull, lo que dicen que podría acercarle al equipo de F1 de las bebidas energéticas en 2011, y tendrá a Sebastien Ogier, la estrella francesa, como compañero. Su copiloto será el finlandés Kaj Lindstrom, ex-copiloto del varias veces campeón del mundo Tommi Makinen. Como se informa en la web oficial del mundial de rallyes, Räikkönen disputará todas las pruebas del calendario excepto el rally de Nueva Zelanda, prueba que el junior team ha decidido descartar. Kimi comentó lo siguiente una vez oficializado su fichaje:
“Siempre he querido correr en rallyes, especialmente en el Campeonato del Mundo de Rallyes,. Gracias a Red Bull tengo la oportunidad de pilotar el mejor coche del certamen, el Citroën C4. Éste es un desafío nuevo pero muy emocionante. Por ahora tenemos un contrato de un año y ya veremos cómo va de cara al futuro. Estoy deseando probar el coche y disputar el primer rallye.”
Y ésto es lo que ha comentado Olivier Quesnel, director de Citroën Racing:
"Seguiremos contando con Sebastien y Dani para defender el título mundial en 2010, y también prolongaremos nuestra colaboración con Sebastien Ogier, el cual ha demostrado un potencial sobresaliente este año. Finalmente, pero no por ello menos importante, damos la bienvenida con gran alegría a Kimi Raikkonen. Nos sentimos muy orgullosos de que haya elegido Citroën. Además de la confirmación de estos cuatro equipos, en las próximas semanas esperamos poder dar a conocer otros programas."
Recordemos que no será la primera vez que Kimi pilotará en el Mundial de Rallyes, ya que este mismo año disputó el Rallye de Finlandia a bordo de un Fiat Grande Punto S2000, con el que marchó en una más que sorprendente decimoquinta posición absoluta antes de abandonar tras un accidente sufrido el segundo día. Se cree que Kimi podría competir por primera vez con el C4 en la primera prueba del Campeonato de Finlandia, el Arctic Lapland Rally, que empieza el 28 de enero en Rovaniemi. Recordemos que el debut de Räikkönen en los rallyes fue precisamente en el Arctic en este mismo año, donde terminó decimotercero con un Fiat Grande Punto S2000, más de siete minutos por delante de su compatriota Mika Hakkinen, campeón del mundo en 1998 y 1999, quien corrió con un Mitsubishi Lancer.

Imagen portada y 1► WRI2
Imagen 2► Getty Images

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Desde su nacimiento en 2008, más de 500 publicaciones tratan de plasmar en palabras la actualidad, las opiniones y sentimientos de su autor sobre un mundo complejo pero apasionante como es el de la F1.


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