27/2/17

Mercedes y Ferrari protagonizan el primer día de test 2017 en Barcelona

lunes, febrero 27, 2017
Mercedes y Ferrari mandan en el primer día de test 2017 de F1 en Barcelona
Lewis Hamilton ha encabezado para Mercedes la primera jornada de entrenamientos de pretemporada 2017 disputada este lunes en el Circuit de Catalunya, superando por la tarde el mejor tiempo marcado por Sebastian Vettel con su nuevo Ferrari SF70H. El piloto inglés sustituyó a su nuevo compañero de equipo Valtteri Bottas tras el parón para la comida, y marcó un registro de 1:21.765 con neumáticos blandos, lo que supone una mejoría de exactamente un segundo respecto al mejor tiempo de los test invernales de 2016, marcado por Kimi Räikkönen con neumáticos ultrablandos.

Los nuevos monoplazas son desde el primer día más rápidos que sus predecesores y se espera que la diferencia se incremente hasta más allá de los tres segundos por vuelta gracias a las visibles modificaciones técnicas. Precisamente ese aspecto es el que más ha dado que hablar en esta jornada inaugural en Barcelona, dado que no sólo hemos podido presenciar el estreno de todos los coches que estarán en la parrilla de los Grandes Premios, sino que además varios equipos ya han aprovechado el tiempo para implementar novedades que en casos como el de Mercedes han llamado bastante la atención.

T-Wings, aletas de tiburón, morros abiertos y chimeneas

Los campeones del mundo de las últimas tres temporadas no se han dormido en los laureles y han terminado el día con el mayor número de vueltas acumulado de entre todos los participantes, seguidos muy de cerca por Ferrari. Durante los 152 giros al trazado catalán han probado el W09 con y sin aleta de tiburón, introduciendo además la variable de la aleta con chimenea, utilizando la escasa anchura de la misma para situar una abertura prolongada mediante la cual canalizar el aire hacia el exterior. La idea detrás de esta innovación es situar en la parte alta de dicho apéndice la salida de aire que de generalmente se sitúa en los pontones, como también han probado al rodar sin dicha chimenea, y que permite facilitar la refrigeración obteniendo un mayor rendimiento aerodinámico. Sólo el tiempo dirá si esta solución es más adecuada que la habitual, y si los alemanes están ya uno o dos pasos por delante de sus rivales en este aspecto.
Williams probó un doble T-Wing y Mercedes estrenó una chimenea en la aleta de tiburón
Williams también ha atraído miradas en este primer día de entrenamientos, no sólo por mostrar una buena fiabilidad acompañada de un mejor registro cercano a los tiempos de referencia, sino por la aparición de un doble T-Wing, o aletín en forma de T, al acompañar el ya conocido y situado en lo alto de la aleta de tiburón con otro sobre la tapa motor en la trasera del nuevo FW40. El otro equipo que probó por primera vez el T-Wing fue Haas, que terminó el día con el cuarto mejor tiempo, con una solución similar a la de Ferrari en la punta de la aleta.

Los de maranello, mientras tanto, interpretaron el papel que Mercedes había llevado a cabo en la inauguración de los entrenamientos estos últimos años, siendo consistentes en sus tandas con medios y duros, y pudiendo centrarse además en detalles como la preparación de las salidas en el pitlane. Sebastian Vettel domó la nueva bestia de Maranello que, a simple vista, parecía incluso tener unos niveles de agarre similares a los de Mercedes en su paso por las curvas rápidas del circuito de Montmeló.

McLaren y Red Bull empiezan los test con problemas

Quienes no empezaron la pretemporada con buen pie fueron McLaren y Red Bull, viendo reducido su tiempo en pista hasta bien entrada la tarde por sendos problemas mecánicos. El equipo de Woking lucía en el MCL32 su nueva decoración naranja pero los viejos fantasmas parecían querer estropearles el debut y tras una vuelta de instalación, Fernando Alonso veía truncada la mañana debido a lo que posteriormente se ha identificado como un problema en el depósito de aceite, rediseñado para esta temporada. Las buenas noticias, dentro de lo que cabe, están en el hecho de que el motor en sí no es el origen del problema, y que por la tarde consiguió completar 29 vueltas, buen presagio para los días venideros.
McLaren naranja de Fernando Alonso en los test de pretemporada 2017 en Barcelona
Algo similar se puede decir de Red Bull, cuyo RB13 se vio afectado por un sensor estropeado y un problema de batería, restringiendo las vueltas de Daniel Ricciardo a cuatro en la sesión matinal. Por la tarde el australiano pudo aprovechar mejor el tiempo e incrementar dicha cifra hasta un total de 50 giros. El equipo austríaco estrenó su peculiar morro con abertura, cuya finalidad aerodinámica es la de canalizar un mayor flujo de aire hacia el chasis para un mayor rendimiento de la zona ensanchada de los pontones. Otro ejemplo de llevar al límite el reglamento mejorando las soluciones adoptadas previamente por equipos como Lotus con el famoso morro asimétrico.

Kevin Magnussen rompió el alerón delantero de su Haas tras perder el control y tocarse contra el muro de la curva 10. La jornada de Sergio Pérez se vio afectada por una rotura del escape de su Force India, tras la cual el mexicano no pudo volver a salir a pista. En Renault tuvieron que lidiar con un problema de sobrecalentamiento del chasis, algo que también les mantuvo un cierto tiempo alejados de la acción.

Resultados de la primera jornada de test de pretemporada 2017

Pos. Equipo Piloto Tiempo Vueltas Compuesto Vel.(km/h)
1 Mercedes Hamilton 1:21:765 73 Blando 280.5
2 Ferrari Vettel 1:21:878 128 Medio 283.4
3 Williams Massa 1:22:076 103 Blando 280.5
4 Haas Magnussen 1:22:894 51 Blando 278.3
5 Red Bull Ricciardo 1:22:926 50 Blando 276.9
6 Mercedes Bottas 1:23:169 79 Blando 276.2
7 Force India Perez 1:23:709 39 Blando 270.6
8 Toro Rosso Sainz 1:24:494 51 Medio 273.4
9 Renault Hulkenberg 1:24:784 57 Medio 276.9
10 McLaren Alonso 1:24.852 29 Blando 270
11 Sauber Ericsson 1:26:841 72 Medio N/A

Sobre el blog

MANDF1

Desde su nacimiento en 2008, más de 500 publicaciones tratan de plasmar en palabras la actualidad, las opiniones y sentimientos de su autor sobre un mundo complejo pero apasionante como es el de la F1.


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