27/5/08

Un GP de Mónaco para el recuerdo...¿o para el olvido?

martes, mayo 27, 2008

Sé que es difícil de analizar el Gran Premio de Mónaco de 2008 después de todo lo que ha pasado, pero trataré de ser lo más conciso posible. La lluvia era esperada, y más de uno rezábamos para que llegase, y así fue, no a la hora de la clasificación, donde a pesar de estar la pista seca, Alonso briló con dos vueltas perfectas y terminó 7º como todos sabemos. Pero quitemos las cuestiones estadísticas y pasemos a las subjetivas, que es lo que me interesa.
Para muchos habrá sido la mejor carrera del año, entre ellos los de telecinco, que con la audiencia que han tenido estará contento hasta el calvo, a pesar del resultado de Alonso. Pero para mi ha sido todo lo contrario. Alonso fue el único que arriesgó, sí, pero es que Alonso creo que no necesita demostrar que es el mago del agua, que es el rey cuando la pista está mojada, pues eso lo sabemos de sobra. Lo que hay que tener es un poquito de paciencia y esperar el momento adecuado para adelantar. Paciencia para saber que aunque pierdas cinco segundos en una vuelta, en el total le sacas más de 20 al líder. Paciencia para saber que a pesar de haber colisionado con una valla tienes el podio asegurado y no necesitas apresurarte para conseguirlo. Paciencia al fin y al cabo, que es lo que a Fernando le faltó al intentar adelantar a Nick Heidfeld cuando no podía, cuando éste tenía la posición ganada, cuando el tiempo que podía perder de no hacerlo era practicamente insignificante.
Y es que la salida era perfecta, estaba claro que de no cometer errores, como venía siendo normal en Alonso hasta este año, de no tener problemas con el coche, algo más dudoso, Alonso tenía la victoria más que asegurada. Tras los problemas de ambos ferraris y ambos McLaren, Fernando estaba en primera posición virtual con 20 segundos de ventaja sobre Hamilton. Pero claro, llegó el primer fallo, fallo del coche y de la pista, llamémosle aquaplanning o bien problema de tracción del Renault, pero se comió una valla. No era raro, pues la mitad de la parrilla lo hizo al igual que él. Pero con la desgracia llegó la suerte. Fernando entró a boxes y salió el Safety-Car, con lo que se colocó de nuevo en una buena posición y pegado a sus rivales. (Una duda que tengo es por qué no penalizaron a Fernando, pero eso nunca se sabrá). Pero claro, Hamilton, que iba a dos paradas, ya había hecho la primera y sólo le quedaba una, en cambio Alonso, que iba a una, ahora tenía que hacer otra a mayores. Con lo cual la victoria se había escapado, a no ser que hubiese suerte, algo que faltó en Mónaco. Pero el segundo puesto estaba claramente al alcance, es más, lo tenía sobradamente, con una parada menos que el resto de rivales que tenía por delante. Pero claro, tras adelantar en una grandísima maniobra, como casi todas las que hizo el piloto español, a Mark Webber, llegó la tortuga Heidfeld para sacar al bicampeón del mundo de sus casillas, y en un acto más propio de Hamilton o Piquet, se lo comió con patatas en la curva del casino. Decepcionante, un error de principiante que lo hacía caer a la penúltima plaza sin opciones de podio, ni siquiera de puntos. Ni con el coche de seguridad, que permitió a Fernando recuperar una de las dos vueltas que tenía ya perdidas, pudo Alonso llegar a los puntos.
Lo didho, una carrera espectacular, donde Alonso demostró ser el mejor piloto del mundo, pero donde demostró que es humano también. En definitiva, yo creo que Alonso pudo merecer más, pero ese error le dió lo que se merecía, un 10º puesto. Y ésto lo dice un alonsista, pero un alonsista que ha visto cómo se esfumaba la posiblemente única oportunidad de victoria en todo el año y quién sabe si de podio.
Analizando a más pilotos, se llega a la conclusión de que la mala suerte también hizo que Alonso no puntuara, porque Hamilton, de no tener la ayuda del coche de seguridad cuando reventó el neumático, a saber la posición en la que hubiera quedado, por ejemplo. Pero hay que decir que Alonso, a pesar del error, fue uno de los mejores en pista, sólo suerado por el intachable Kubica, que mereció la victoria sin duda, y por Adrian Sutil, que como bien sabemos, sufrió en sus carnes el egocentrismo de Ferrari. Kimi, al ver que tenía un ¡¡¡Force India!!! delante, se lanzó a adelantarlo lo antes posible, para no quedar en ridículo claro (esto es una ironía de las grandes), y así le fue, se lo tragó, arruinando la carrera de un piloto que próximamente peleará contra él y contra Alonso por el mundial, no hay que olvidarlo. Lo de Raikkonen fue merecidísimo, esa 9ª plaza era lo que se merecía, por toda la horrenda carrera que hizo, y perder el liderato le vendrá bien para que se centre un poco. Se demostró que los campeones fallan, pero también se demostró que un bicampeón es siempre mejor que un campeón, que un piloto que conduce un coche indomable, si es bicampeón, destaca sobre el resto, aunque el resto se llamen Raikkonen y compañía. Lo dicho, que lo que necesita la F1 es menos diferencias entre los coches y mejores pilotos, que si hoy se marcha Fernando, nos quedamos con uno de los peores campeonatos de la historia, con un Hamilton patético haciendo el ridículo en el podio, con un Massa que lo hace aún más en carrera, si cabe, con un Kimi que, o conduce borracho, o le pesa el llevar el número uno, y con un Kovalainen que lleva tiempo desaparecido, quién sabe si estará sufriendo el efecto Alonso, yo apuesto que sí.
Así es la F1, una injusticia, pero es lo que hay, no nos podemos quejar, que Alonso ganó dos mundiales porque no conducía un Minardi, que Hamilton esté ahí arriba con un Mclaren, entonces, no debía extrañarnos, pero una cosa está clara, la igualdad reside en que los mejores pilotos tienen peores coches, no en que Mónaco es estrecho y pequeño, señores, por favor, no comparemos un Hamilton, Massa o Kovalainen con un Alonso, Kubica o Sutil, entre muchos otros.
Para terminar, me quedo con la horrenda imagen que dió Hamilton en el podio, con un Ron Dennis que parecía estar celebrando su matrimonio con el piloto ingés, y con el padre y el hermano del ganador en medio, haciendo de testigos, o de payasos. Y me quedo también con la mejor frase de la semana y quizás de este año, pronunciada por Gonzalo Serrano: "Ahí está, ahora Ron ya tiene lo que quería"
Yo me despido hasta pronto esperando otro chaparrón, o cuaquier milagro, para volver a ver en la cima a quien se lo merece.

22/5/08

Alonso rompe el alerón trasero, pero se libra de sanción.

jueves, mayo 22, 2008
Las explicaciones ofrecidas por Fernando Alonso (Renault) a los comisarios deportivos del Gran Premio de Mónaco, por dar una vuelta sin el alerón trasero, convencieron a éstos, que decidieron "no tomar acción alguna".

"Les he dicho que iba conduciendo despacito, que no ponía en peligro a los demás ni a mí y que estábamos en Mónaco, en donde, por suerte o por desgracia, no hay escapatorias, ni un trocito de hierba para aparcar el coche. Después de eso nos dimos las gracias, nos despedimos y ya está", comentó después Fernando Alonso. No entendí muy bien por qué me llamaron, pero después de eso, todo bien, y para la carrera ningún problema".

Todo ésto ocurrió tras la segunda sesión de entrenamientos librs, donde sí, lo más destacado fue el alerón trasero de Fernando, pues por lo demás, todo transcurrió con normalidad, los McLaren y los Ferrari arriba, con la presencia de algún otro coche por en medio, pero como siempre, pocas cosas claras y ninguna que comentar.

Se esperaba lluvia, pero a pesar de las nubes grises y el más de 60% de humedad que allí había, las gotitas no llegaron. Esperemos que se hayan guardado para el fin de semana, al igual que se guardan los pilotos a la hora de arriesgar. Sorprendente es ver a Fernando cometer un error, pero bueno, los errores de Alonso no llegan en clasificación o en carrera, como los de algún que otro piloto inglés o brasileño que conozco.

Para finalizar, diré que de este día no se sacan conclusiones ni nada importante, pero al menos, se sacan algunas fotos, que teniendo en cuenta la belleza del trazado monegasco, merece la pen ver.

21/5/08

Llega Mónaco (y la lluvia)

miércoles, mayo 21, 2008
Pues ya está cerca, tan cerca que mañana mismo empiezan los primeros entrenamientos libres del GP más lujoso y atractivo del campeonato. Hablo de Mónaco, un Gran Premio siempre especial, donde hemos tenido la suerte de ver ganar a Fernando más de una vez. Este año el deseo de ver este GP, así como los de los nuevos circuítos urbanos de Valencia y Singapur, crece, debido a la eliminación del control de tracción (TC o CT), pero si cabe el de Mónaco es el más suculento, no sólo por el hecho de que se corra en él desde hace muchos años, nó sólo por la estrechez de sus calles, sino porque este año hay una mayor igualdad y por la más que posible presencia de lluvia durante todos o parte de estos cuatro días oficiales del Gran Premio.
Sí, la lluvia, no estoy diciendo una barbaridad, porque en todos lados an previsiones de lluvia y/o chaparrones para el sábado y el domingo, aunque como siempre, no hay que fiarse mucho, además, tampoco hay pleno acuerdo sobre qué días lloverá y qué días no. Pero yo seguiré rezando para que llueva al menos en la carrera.
Y es que si llueve, las posibilidades de que Alonso haga podio subirán muchísimo, e incluso podríamos soñar con la victoria. De momento el piloto asturiano ha dicho que está extramotivado y con muchas ganas, y es normal, Mónaco es el circuíto favorito de muchos pilotos, y Alonso está entre ellos. Además, el hecho de haber ganado dos veces allí, hace la carrera más especial. Yo espero que llueva no sólo por Alonso, sino por todo, por ese espectáculo que queremos ver, por esos accidentes y safety-cars que hacen la carrera más impredecible. Por todo lo que Mónaco supone para el espectador.
Así que, bueno, como no hay mucho más que comentar, volveré pronto para comentar los resultados de los libres.

17/5/08

Finalizan los test de Paul-Ricard

sábado, mayo 17, 2008
Ayer se dieron por terminados los test en el circuíto francés de Paul-Ricard, tras una tercera sesión pasada por agua en la que el dominador fue el Toyota de Jarno Trulli. La suma de vueltas que dió cada piloto se redujo considerablemente, siendo Piquet con 60 el que más giros acumuló sobre el mojado trazado francés. Fue el propio Piquet quien marcó el sefundo mejor tiempo, no sé si será por las declaraciones de su equipo que le obligan a mejorar, o simplemente porque el resto iba más cargado, el caso es que el brasileño terminó ahí arriba, seguido de Pedro de la Rosa, que dió el tercer relevo de la semana a McLaren en la última jornada. Le siguieron Vettel, Massa, Heidfeld, Buemi (probador de Red Bull), Fisichella, Button, Sutil y Hulkenberg (probador de Williams).
Pero bueno, hay que esperar una semana para ver los coches de nuevo en acción y saber quién tendrá opciones de algo y quién no. Hasta entonces, estaremos pendientes de las noticias que surgen entre semana, y parece que una de las más importantes ha surgido ayer. Yo la considero la más importante, pues es algo que nos empieza a demostrar que la autoridad de Max Mosley se viene abajo poco a poco. Y es que Max Mosley no representará a la FIA en Mónaco, y será Marco Piccini (vicepresidente) el que lo haga. Parece ser que la familia real monegasca le impide estar allí, y van a tratar por todos los medios de que no acuda al Gran Premio, ni siquiera al paddock.
Bueno, al margen de esa noticia, hay otra que me ha llamado la atención, y es que se empieza a movilizar el mercado de fichajes para el año que viene, y, tras la desaparición de Super Aguri, parece que sus pilotos están siendo pretendidos por otras escuderías. Según algunas fuentes, Takuma Sato podría ser piloto probador de Renault y hasta titular al lado de Alonso el año que viene (y quizás hasta éste, si Piquet sigue tan mal). Pero bueno, no deja de ser un rumor y no hay que tenerlo mucho en cuenta.
Hasta aquí lo más relevante de la F1, dentro de unas horas vendré para contar lo que ocurra en MotoGP así como en el Giro de Italia.

15/5/08

Piquet está en la cuerda floja

jueves, mayo 15, 2008
Como lo oís, es algo que todos sabemos, pues vemos que su rendimiento deja mucho que desear, pero el brasileño ha sido avisado por su equipo de que debe mejorar si no quiere terminar sin asiento en el equipo. Aún así, han puesto el ejemplo de Heikki Kovalainen el año pasado, diciendo que empezó mal también, y al final se recuperó, y creen que Piquet lo puede lograr también. Yo no sé si estar o no de acuerdo, pero si algo tengo claro es que la mejora de Kovalainen fue contra Fisichella, que no es precisamente un ganador nato, mientras que Piquet tiene que competir contra Fernando. Es verdad que la mejoría del piloto brasileño puede llegar, pero yo creo que Fernando va a estar delante hasta el final, a no ser que tenga problemas mecánicos o incidencias en carrera, como ocurrió en Bahrein o con el safety-car, como ya le ha ocurrido más de una vez.
El año pasado Kovalainen consiguió un podio, no creo que esperen lo mismo de Nelsinho, que hasta ahora no está demostrando ni la mitad de lo que hizo en la GP2. Por cierto, si Kovalainen hizo un podio con el R27, ¿por qué no va a poder Alonso hacer lo mismo este año? sé que tiene que pasar algo raro, pero puede pasar, y lo raro sería que no ocurriese, el caso es que a Alonso no le pase nada tampoco. Porque actualmente, para mí, el R28 está mejor situado de lo que estaba el R27, no mucho, pero un poco sí.
Pero dejémonos de sueños, que para eso ya habrá tiempo (y más ahora que se acerca Mónaco), y vamos a hablar de la actualidad, que son los test que están realizando los pilotos en el circuito francés de Paul-Ricard. En el primer test, Hamilton marcó el mejor tiempo, tras 84 vueltas, seguido de Räikkönen, el cual tras 104 vueltas se quedó a cuatro décimas del británico. Kubica fue tercero y Webber cuarto, mientras que el Renault, que en esta sesión fue pilotado por Luca di Grassi, otro novato, quedó último a más de 2.4 segundos del McLaren.
Hoy se ha celebrado la segunda sesión, y Räikkönen ha sido el más rápido, seguido de Kovalainen, el cual mejoró los tiempos de su compañero Hamilton, que seguramente estará enfadado por ello como siempre. Kubica fue de nuevo tercero y Coulthard cuarto, mientras que el apremiado Nelsinho Piquet fue octavo, mejorando en más de un segundo los tiempos de di Grassi de ayer.
Mañana está previsto que Pedro de la Rosa haga el tercer relevo de McLaren, y ojalá marque el mejor tiempo, o, al menos, supere los tiempos de Kovalainen del día de hoy.
Dicen que Paul-Ricard es como el circuito de Montecarlo, por su multitud de curvas y la lentitud de las mismas, y que aquí se pueden hacer pruebas que después serán medianamente válidas para Mónaco. Pues, hombre, como ya hemos visto y comprobado, Piquet no es que sea muy fiable, y en unos entrenamientos tan largos no se sabe si algún equipo ha rodado con mucha gasolina o no, pero si hubiera que sacar conclusiones suponiendo que todos han probado las mismas cosas de cara a Mónaco y que todos han estado en las mismas condiciones de combustible, diría que Renault puede que tenga problemas. Pero bueno, para afirmar esto, como siempre, habrá que esperar al menos hasta los libres del GP de Mónaco y a las manos de Fernando para saber dónde están los Renault. Esa será la eterna pregunta de esta temporada. ¿Dónde estarán los Renault?

13/5/08

Alonso sexto en Istambul Park

martes, mayo 13, 2008
Bueno, siento escribir tarde, pero como no me pagan por ello y tampoco es que haya mucha gente por aquí a la que pedir perdón, de momento, pues actualizo hoy y punto (no tengo tiempo suficiente estos días).
Bien, pues voy a analizar un poco las conclusiones que se pueden sacar del GP de Turquía, brevemente. La primera y más clara es que el Renault de Alonso es el cuarto coche en la parrilla. Digo el de Alonso y digo bien, pues el de Piquet parece más un Force India o un Super Aguri (en paz descanse). Pero bueno, todos sabemos que Piquet no es gran piloto, o al menos no tanto como los expertos, así que habrá que dejar al chaval, que así Alonso le mete un repso histórico.
La segunda consecuencia es que Ferrari está aún al frente, pero McLaren ha recortado distancias, beneficiado también por una gran estrategia que, de no ser por el pinchazo de Kovalainen, quien sabe si no podría haberles dado la victoria. Y BMW queda relegado a la tercera posición, al menos en este GP, que ya veremos en Mónaco, donde todos irán más igualados.
La tercera conclusión es que el mundial está muy abierto, pero aburrido, pues las carreras han perdido esa furia que le ponía Alonso(que es la misma que ahora, pero como no está en cabeza, no puede brillar) o Schumacher. Quizás, y siempre lo he dicho, Räikkönen es el mejor de los de cabeza, el que más garra tiene (aunque no lo demuestre precisamente en sus gestos) y por eso está ahí liderando y lo más probable es que sea bicampeón a final de año.
Otra conclusión que saco es que Hamilton sigue queriendo tener el protagonismo sin merecerlo. Primero tras lo ocurrido en ese teatro, donde entró volando como todos sabemos, y después declarando que está por delante de su compañero si no comete errores (comentario evidentemente lleno de vulgaridad y simpleza, pues eso lo sabe todo el mundo), cuando el protagonismo debería tenerlo el finlandés por haber conseguido la mejor posición clasificatoria de su carrera.
Pero bueno, nos quedamos con que Alonso sigue siendo el mejor, y todos lo saben, pero como ahora no le temen, pues es fácil hablar y presumir, como hace Massa también, al que en Ferrari tienen, según mi parecer, en la cuerda floja. Pero yo estoy seguro de que tarde o temprano Alonso hará del Renault un coche ganador. Y espero que sea temprano, porque así el año que viene no sólo tendrá opciones de victoria en el mundial, sino que tendrá un buen compañero de equipo que colabore en el desarrollo, pues Piquet debería tener las horas más que contadas en el equipo galo.
Nada más, que el tiempo es oro.
Decir también que el vídeo del GP de Turquía con loquendo puede que no lo haga, aunque no es seguro.

11/5/08

Séptimo, más o menos lo esperado.

domingo, mayo 11, 2008
Fernando Alonso finaliza séptimo una sesión de clasificación dominada nuevamente por Felipe Massa, que busca el tercer triúnfo en Turquía. Fernando saldrá por la zona limpia.

F.Alonso


“La verdad es que después de haber visto como iba el coche esta mañana, esperaba algo más. De todos modos, en la tercera sesión de los libres todo el mundo rueda con diferentes cargas de gasolina y había algunos coches que no estaban ocupando las posiciones que debían, como por ejemplo los BMW”
“Quizás, si se dan bien las cosas, tenemos alguna posibilidad de batir en carrera a Heidfeld y también a los RedBull, que son los que mas preocupan. Parece que en este fin de semana están en forma, y hemos quedado un puesto detrás de Weber, y la lucha mañana habría que centrarla e ellos e intentar ganarles”

“Siempre hay diferencia entre salir en la parte sucia y la limpia, así que esta vez, me toca en la limpia y puede influir un poco. Pero en cada carrera, en cada sábado por la tarde nos hacemos la misma pregunta, y hasta mañana no lo sabremos. Siempre es mucho mejor salir por lo limpio, pero también es verdad que ha habido salidas en el pasado, como en el 2005, en la que Fisichella se puso primero saliendo desde la segunda posición, cuando parecía imposible”

“En la crono dos hice la mejor vuelta de todo el fin de semana, en la que al final conseguí el mejor tiempo. Lo hice en mi anteúltima tentativa, y allí le dije al equipo que esa vuelta era irrepetible. Pero igual pusimos otro juego de ruedas y salimos, pero no pude mejorar”


“Hay circuitos en donde hay menos baches, como éste, en el que las mejoras de suspensión que introducimos en Barcelona no tienen tanto efecto como allí. A su vez, tenemos que mejorar la tracción, porque seguimos perdiendo mucho aquí en el segundo y tercer sector del trazado”.

Para mañana todos esperamos lo mismo, que haya suerte para poder ascender posiciones. Yo además espero que Fernando acabe la carrera y veamos dónde está realmente Renault. Aunque siempre puede haber variaciones debido a que muchas veces el trazado también influye, pero lo importante es que termine la carrera y lo veamos lo más arriba posible.
Esta mañana yo pronosticaba una sexta posición, pues sabía que Fernando iba a estar detras de los tres mejores equipos, y que al menos podría ponerse delante de un favorito por causa de la gasolina o de un error. Y ocurrió, sólo que bueno, Webber se metió ahí por sólo 5 milésimas, lo cual sumado al error que cometió Fernando en su vuelta puede hacernos pensar que en carrera terminar séptimo es lo más probable (pues se supone que los problemas de Heidfeld desaparecerán, y que Fernando podrá con Webber), pero yo apuesto por algo más, siempre puede haber abandonos, pero aunque no los haya, yo he visto a un Fernando muy cerca de McLaren, y a BMW con grandes problemas. Así que yo apuesto por un doblete de Ferrari con Kovalainen en el podio, y Fernando puede llegar a 5º si todo va bien. Espero que Hamilton vuelva a cometer algún otro error estúpido, que los BMW no estén bien, y a lo mejor hasta la dudosa fiabilidad de Ferrari nos abre una puerta al sueño del podio. Mucho pedir...quizás...pero todo es posible.
Esperemos a mañana.

10/5/08

Primera jornada de entrenamientos libres del GP de Turquía

sábado, mayo 10, 2008
Bueno, pues hace ya bastante que han terminado los entrenamientos libres, pero por cuestiones personales, no he podido ver los resultados hasta hace poco. Lo que he visto a simple vista, valga la redundancia, es que estos entrenamientos siguen siendo todo un engaño, pues no sabemos realmente donde está cada uno. Pero sacaré algunas conclusiones en claro antes de poner las opiniones de los pilotos.
Para empezar, ya en la primera sesión pudimos ver que los Ferraris siguen teniendo problemas de fiabilidad, al tener problemas de cambio el coche de Kimi Räikkönen. Quizás ésta es la más clara conclusión que se puede sacar del día de hoy, pues del resto sólo sabemos que McLaren y Ferrari están fuertes, pero por ejemplo BMW no ha sacado todo su potencial, y Renault se ha escondido un poco, o eso espero, al menos. Bueno, en la primera sesión Fernando acabó cuarto, pero a casi un segundo, lo cual es irreal si tenemos en cuenta que en España estaban a cuatro décimas. Pero bueno, no deja de ser todo un supuesto, y hasta mañana en la clasificación, como siempre, pues no se podrá saber a lo que puede optar cada uno, y hasta la carrera no podremos ver realmente dónde está cada coche.
Por cierto, hablando de la carrera, en Turquía Rubens Barrichello va a romper el récord de grandes premios disputados. Tras muchas especulaciones con que no había tomado la salida en dos ocasiones, al final parece que se han puesto todos de acuerdo, y en Honda ya lo celebran como si ganasen una carrera. Y si no que alguien me explique el nuevo diseño del coche de Barrichello, con el número 257 en el lateral, que son los grandes premios en los que está el nuevo récord del brasileño.
Pero bueno, dejándonos de estadísticas inalcanzables, pasemos a hablar de las opiniones de los pilotos tras esta primera jornada de entrenamientos:
Fernando Alonso
Las condiciones de la pista hoy no han sido las ideales, pero han sido las mismas para todos y no han afectado demasiado a nuestro programa. Como es habitual, hemos trabajado duro y hemos evaluado muchas cosas en el coche, además de recoger una información muy interesante. Todavía tenemos que hacer pequeñas mejoras mañana, especialmente en el equilibrio general del coche, pero el rendimiento de hoy es esperanzador para el resto del fin de semana."
Lewis Hamilton

"Nos hemos centrado en la evaluación de neumáticos y en el trabajo de puesta a punto y hasta ahora las cosas no pintan mal. Todo el mundo ha perdido algo de tiempo de pist esta mañana debido a que la pista estaba aún húmeda en un principio. Las condiciones en este circuito varían constantemente, lo que supone todo un reto. En la primera sesión sólo he utilizado un juego de neumáticos y no ha habido problemas. En mi último intento de hoy he montado un juego de neumáticos nuevos, pero me he llevado un pequeño susto y eso me ha costado algo de tiempo. En general estoy satisfecho con nuestro ritmo inicial y nuestra consistencia."

Heikki Kovalainen

"Ha sido bonito volver a subirme al coche y que todo haya ido bien. He cogido el ritmo inmediatamente y he marcado unos tiempos bastante consistentes. Al final de la primera sesión he montado el neumático blando, pero la temperatura de los frenos no era la adecuada, así que no he podido ir al máximo.
La segunda sesión ha ido bien, centrándonos en la evaluación de neumáticos en tandas largas y también en la puesta a punto. Ha sido un día muy productivo y positivo."

Ron Dennis

"Dos sesiones de entrenamientos muy productivas en las que ambos pilotos han concluido sus respectivos programas. Ambos han sido rápidos y consistentes. Especial mención merece Heikki, que se subía al coche por primera vez tras su accidente y ha sido rápido inmediatamente. Parece que somos competitivos y afrontamos con muchas ganas el resto del fin de semana."

Kimi Raikkonen

"No ha sido el mejor viernes. Esta mañana solo conseguí hacer una vuelta antes del problema con el cambio y no pude volver a salir durante el resto de la sesión. Por la tarde he tenido algunos problemas con los reglajes del coche. Uno de los principales problemas de hoy ha sido que los neumáticos consiguieran la temperatura correcta, pero creo que mañana la situación será diferente. Hemos perdido un tiempo valioso esta mañana, pero ya tenemos bastantes datos que analizar para el resto del fin de semana."

Felipe Massa

"En conjunto ha sido un día positivo. La pista es muy rápida, aunque aún está algo sucia, lo que hacía más fácil cometer errores. Las bajas temperaturas hacen más complicado sacarle partido a los neumáticos, sobretodo con los duros. Hemos probado varios reglajes y ahora tenemos que estudiar los datos para estar lo mejor preparados posible."

Y aquí dejo los resultados de las dos primeras sesiones de entrenamientos libres previas al Petrol Ofisi Turkish Grand Prix:

Primera sesión (10:00 am hora local)

Pos








No














Driver















Team



















Time/Retired

































Gap
























Laps
1








2














Felipe Massa















Ferrari



















1:27.323



























































16
2








23














Heikki Kovalainen















McLaren-Mercedes



















1:27.456

































0.133
























17
3








22














Lewis Hamilton















McLaren-Mercedes



















1:27.752

































0.429
























15
4








5














Fernando Alonso















Renault



















1:28.284

































0.961
























16
5








16














Jenson Button















Honda



















1:28.919

































1.596
























12
6








8














Kazuki Nakajima















Williams-Toyota



















1:29.002

































1.679
























19
7








3














Nick Heidfeld















BMW Sauber



















1:29.024

































1.701
























21
8








17














Rubens Barrichello















Honda



















1:29.068

































1.745
























11
9








6














Nelsinho Piquet















Renault



















1:29.082

































1.759
























23
10








12














Timo Glock















Toyota



















1:29.103

































1.780
























19
11








11














Jarno Trulli















Toyota



















1:29.329

































2.006
























24
12








4














Robert Kubica















BMW Sauber



















1:29.330

































2.007
























7
13








7














Nico Rosberg















Williams-Toyota



















1:29.367

































2.044
























20
14








20














Adrian Sutil















Force India-Ferrari



















1:29.756

































2.433
























23
15








21














Giancarlo Fisichella















Force India-Ferrari



















1:29.811

































2.488
























23
16








10














Mark Webber















Red Bull-Renault



















1:30.088

































2.765
























21
17








9














David Coulthard















Red Bull-Renault



















1:30.340

































3.017
























13
18








14














Sebastien Bourdais















STR-Ferrari



















1:30.388

































3.065
























19
19








15














Sebastian Vettel















STR-Ferrari



















1:30.426

































3.103
























21
20








1














Kimi Räikkönen















Ferrari



















1:30.732

































3.409
























3







































































































































































































































































































Segunda sesión (14:00 pm hora local)




















































































































































Pos

















No















Driver













Team
































Time/Retired






















Gap





























Laps


1

















1















Kimi Räikkönen













Ferrari
































1:27.543





















































30


2

















22















Lewis Hamilton













McLaren-Mercedes
































1:27.579






















0.036





























31


3

















2















Felipe Massa













Ferrari
































1:27.682






















0.139





























29


4

















9















David Coulthard













Red Bull-Renault
































1:27.763






















0.220





























24


5

















23















Heikki Kovalainen













McLaren-Mercedes
































1:27.954






















0.411





























27


6

















4















Robert Kubica













BMW Sauber
































1:28.431






















0.888





























29


7

















11















Jarno Trulli













Toyota
































1:28.619






















1.076





























29


8

















8















Kazuki Nakajima













Williams-Toyota
































1:28.664






















1.121





























27


9

















5















Fernando Alonso













Renault
































1:28.681






















1.138





























26


10

















3















Nick Heidfeld













BMW Sauber
































1:28.817






















1.274





























31


11

















16















Jenson Button













Honda
































1:28.826






















1.283





























28


12

















12















Timo Glock













Toyota
































1:28.849






















1.306





























26


13

















7















Nico Rosberg













Williams-Toyota
































1:28.907






















1.364





























29


14

















21















Giancarlo Fisichella













Force India-Ferrari
































1:29.008






















1.465





























35


15

















17















Rubens Barrichello













Honda
































1:29.024






















1.481





























22


16

















6















Nelsinho Piquet













Renault
































1:29.212






















1.669





























26


17

















15















Sebastian Vettel













STR-Ferrari
































1:29.462






















1.919





























30


18

















14















Sebastien Bourdais













STR-Ferrari
































1:29.630






















2.087





























32


19

















10















Mark Webber













Red Bull-Renault
































1:29.633






















2.090





























4


20

















20















Adrian Sutil













Force India-Ferrari
































1:30.832






















3.289





























9





















































































































































Sobre el blog

MANDF1

Desde su nacimiento en 2008, más de 500 publicaciones tratan de plasmar en palabras la actualidad, las opiniones y sentimientos de su autor sobre un mundo complejo pero apasionante como es el de la F1.


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