31/1/11

Así es el C30, la nueva arma de Sauber para 2011

lunes, enero 31, 2011
Varias horas después de la presentación del T128 de Team Lotus (ya que los malayos desvelaron su monoplaza en un horario acorde con el país asiático), llegó el turno de Sauber y su C30. En la que fue la primera presentación de un F1 en el Circuito de Valencia, en Cheste, estuvieron presentes sus dos pilotos titulares, Kamui Kobayashi y Sergio Pérez.

Varias horas después de la presentación del T128 de Team Lotus (ya que los malayos desvelaron su monoplaza en un horario acorde con el país asiático), llegó el turno de Sauber y su C30. En la que fue la primera presentación de un F1 en el Circuito de Valencia, en Cheste, estuvieron presentes sus dos pilotos titulares, Kamui Kobayashi y Sergio Pérez, además del patrón del equipo, Peter Sauber, el director técnico del mismo, James Key, y la directora deportiva, Monisha Kaltenborn.

Al igual que ocurre con el Ferrari y el Lotus, el C30 posee un morro ligeramente más elevado, aunque a diferencia de ellos, en la parte superior presenta una hendidura en forma de "V" similar a la puesta de moda en 2010 por equipos como Red Bull. En la parte trasera, sorprendió que el difusor apareciese tapado, aunque posteriormente pudimos apreciarlo en todo su esplendor una vez que el monoplaza salió a pista a dar sus primeras vueltas. El sistema del alerón trasero móvil parece bastante más simple que el de Ferrari, con una pequeña palanca metálica encargada de mover el ala superior.


En cuanto a la decoración, la llegada de nuevos patrocinadores es más que evidente y tras una temporada rodando con el monoplaza prácticamente limpio de pegatinas, el C30 presenta toques rojizos, rosados y azules, aunque los colores predominantes sigan siendo el blanco y gris.

Fuente: ScarbsF1
Imágenese: F1Fanatic (1) y (2) (Clic en las imágenes para abrir la galería)

Así es el T128, la nueva arma de Team Lotus para 2011

lunes, enero 31, 2011
El equipo Team Lotus ha presentado este lunes el monoplaza con el que disputarán la próxima temporada de F1, y que, como todos sabréis, mantiene como colores predominantes el verde y el amarillo (este último con una mayor presencia debido a la entrada de Renault como suministrador), después de las disputas generadas por la denominación del nombre Lotus en la parrilla.

El equipo Team Lotus ha presentado este lunes el monoplaza con el que disputarán la próxima temporada de F1, y que, como todos sabréis, mantiene como colores predominantes el verde y el amarillo (este último con una mayor presencia debido a la entrada de Renault como suministrador), después de las disputas generadas por la denominación del nombre Lotus en la parrilla.

Como viene siendo habitual en los monoplazas de 2011 (seguiremos comprobándolo posteriormente con Sauber y Lotus Renault GP), el morro es más elevado, aunque mantiene una anchura considerable, y el alerón delantero adquiere mayor complejidad. Destaca también la toma de aire dividida en dos, al estilo Mercedes GP el pasado año, y una cubierta motor más estilizada y agresiva.

Mike Gascoyne, director técnico del equipo, comentó que "básicamente, creo que este coche parece ser de los equipos punteros en cualquier aspecto. Habíamos dicho muy claramente que queríamos desafiar los límites establecidos, y creo que es algo que está al alcance de la mano."

Por su parte, Tony Fernandes agradeció al equipo, así como a Renault y Red Bull Technology por los esfuerzos y aportaciones: "El lanzamiento del T128 es un gran paso adelante para el Team Lotus, y quiero dar las gracias al equipo entero por todo el esfuerzo que han puesto en este coche. También agradecer a Renault y a Red Bull Technology por darnos su apoyo en esta nueva fase, y ser grandes compañeros de equipo."

Fuente: F1 al Día
Imágenese: F1Fanatic (Clic en las imágenes para abrir la galería)

28/1/11

Fernando Alonso estrenó el F150 en Fiorano

viernes, enero 28, 2011
Fernando Alonso F150Fernando Alonso F150
Esta vez sí, la Scuderia ha podido llevar a cabo el "shakedown" de su flamante bólido sin complicaciones, aprovechando una de las jornadas de rodaje publicitario que la FIA permite durante el año, y que ha servido para evaluar que todo funciona correctamente. El pasado año ya intentaron hacer lo propio, pero la mala meteorología hizo que el estreno del F10 se retrasase hasta los entrenamientos de Valencia.
Fernando Alonso F150
Ferrari no sólo ha sido la primera escudería en hacer la presentación pública de su monoplaza para la temporada 2011 de F1, sino que también ha sido la primera en poner su nueva arma en pista, con Fernando Alonso al volante del F150 en el trazado de Fiorano.

Esta vez sí, la Scuderia ha podido llevar a cabo el "shakedown" de su flamante bólido sin complicaciones, aprovechando una de las jornadas de rodaje publicitario que la FIA permite durante el año, y que ha servido para evaluar que todo funciona correctamente. El pasado año ya intentaron hacer lo propio, pero la mala meteorología hizo que el estreno del F10 se retrasase hasta los entrenamientos de Valencia.
Fernando Alonso, Felipe Massa y Andrea Stella
A pesar de las caras serias entre los miembros del equipo y la marca italiana allí presentes, Fernando asegura que no hay motivos para tener preocupaciones: "Sólo es 28 de enero, aún no hemos empezado los entrenamientos."

El F150 volverá a tomar contacto con el asfalto en el circuito Ricardo Tormo de Cheste, también de la mano del propio Fernando Alonso, quien estará presente en las dos primeras jornadas de test (1 y 2 de febrero), para posteriormentedejar el asiento a su compañero Felipe Massa en la tercera.

Fernando Alonso F150
Fernando Alonso F150
Fernando Alonso F150

Así es el F150, la nueva arma de Ferrari para 2011

viernes, enero 28, 2011
Ferrari F150Ferrari F150
La escudería Ferrari ha desvelado hoy la incógnita que todo el mundo estaba esperando, al presentar su nuevo monoplaza para la próxima temporada de F1, el F150. El nombre del monoplaza ha sido escogido como homenaje al 150 aniversario de la reunificación italiana, y por ello la bandera tricolor tiene una mayor presencia en la decoración, apareciendo tanto en los laterales del coche como en el alerón trasero.
Ferrari F150
La escudería Ferrari ha desvelado hoy la incógnita que todo el mundo estaba esperando, al presentar su nuevo monoplaza para la próxima temporada de F1, el F150. El nombre del monoplaza ha sido escogido como homenaje al 150 aniversario de la reunificación italiana, y por ello la bandera tricolor tiene una mayor presencia en la decoración, apareciendo tanto en los laterales del coche como en el alerón trasero.
Ferrari F150
Los dos pilotos de la Scuderia, Fernando Alonso y Felipe Massa, fueron los encargados de destapar el flamante bólido, cuyo diseño aún cambiará de aquí a la primera carrera con la introducción de ciertas innovaciones, como modificaciones en el alerón trasero o en los escapes, y de elementos que hoy no han querido, obviamente, enseñar.

Sin embargo, hay algunos aspectos en los cuales se aprecian diferencias entre este monoplaza y su predecesor, como la mayor altura del morro con la consiguiente elevación del asiento del piloto, la desaparición de la aleta de tiburón, la simplificación de la parte trasera o la reducción de las entradas de aire. El regreso del KERS, que ha sido rediseñado, aunque tenga las mismas especificaciones que hace dos años, e irá ubicado dentro del tanque del motor, también obliga a modificar la posición de este último.

Stefano Domenicali (jefe de la escudería), Aldo Costa (director técnico), Luca Marmorini (jefe de electrónica y motores), Nikolas Tombazis (diseñador jefe) y Luca di Montezemolo (presidente de Ferrari) fueron, junto a los propios pilotos, los encargados de salir al escenario a exponer sus correspondientes discursos antes de que se llevase a cabo la foto familiar para cerrar el acto.

Después de que se les escapase el título de pilotos en la última cita del pasado año, cayendo en manos de Sebastian Vettel y Red Bull, la motivación y las ganas de revancha están más presentes que nunca, y aunque Domenicali no quiso calificar la victoria como una obligación, sí que aseguró que es el claro objetivo con el que hoy parten, camino de los entrenamientos de pretemporada y las veinte carreras del mundial.
Ferrari F150
Datos técnicos Descripción
Chasis F150 Compuesto en estructura de nido de abeja con fibra de carbono
Frenos De disco autoventilados en fibra de carbono Brembo
Suspensión Independiente, push rod y muelles de torsión anterior y posterior
Peso total 640 kg.
Llantas BBS (anteriores y posteriores) de 13 pulgadas
Motor Tipo 056
Cilindros 8
Válvulas 32
Cilindrada total 2398 cm3
Diámetro pistones 98 mm
Peso motor 95 kg
Ignición y ecendido Electrónicos
Combustible Shell V-Power
Lubricante Shell Heliz Ultra

Ferrari F150
Ferrari F150

27/1/11

Calendario de pretemporada 2011

jueves, enero 27, 2011
Cuando la noche cayó en Abu Dabi aquel 14 de noviembre y Sebastian Vettel cruzó la línea de meta para convertirse en nuevo campeón del mundo de F1, se puso en marcha la cuenta atrás para el regreso de la acción a los circuitos. Aunque todavía nos falta mes y medio para ver apagarse el semáforo del circuito de Sahkir, el inicio de las presentaciones de monoplazas y los primeros entrenamientos de pretemporada suponen un buen caramelo para ir saboreando antes de que llegue el plato fuerte.

Cuando la noche cayó en Abu Dabi aquel 14 de noviembre y Sebastian Vettel cruzó la línea de meta para convertirse en nuevo campeón del mundo de F1, se puso en marcha la cuenta atrás para el regreso de la acción a los circuitos. Aunque todavía nos falta mes y medio para ver apagarse el semáforo del circuito de Sahkir, el inicio de las presentaciones de monoplazas y los primeros entrenamientos de pretemporada suponen un buen caramelo para ir saboreando antes de que llegue el plato fuerte.

Mañana viernes veremos el primero de los bólidos que tomarán parte en las veinte carreras de 2011, el Ferrari F150, del que ya se está hablando mucho en los medios. Posteriormente llegará el turno de la mayor parte de las escuderías, que harán públicos sus monoplazas antes del primer test en Valencia. Sin embargo, algunas escuderías como McLaren, Force India o HRT lo harán más adelante.

Sin embargo, todos los equipos, al contrario de lo ocurrido en 2010, participarán en los cuatro entrenamientos programados antes de la primera carrera y que conforman un total de quince jornadas, once de las cuales se celebrarán en territorio español, mientras que las cuatro restantes serán en Bahrein, justo antes del inicio de la ansiada nueva temporada.

28 de enero: Presentación del Ferrari 150 (10:00h, online)
31 de enero: Presentación del Lotus TL11 (5:00am, online)
31 de enero: Presentación del Sauber C30 (11:00am)
31 de enero: Presentación del Renault R31 (12:30am, online)
1 de febrero: Presentación del Red Bull RB7 (8:30am)
1 de febrero: Presentación del Toro Rosso STR6 (9:00am)
1 de febrero: Presentación del Mercedes W02 (9:20am)

1-3 de febrero: Primeros entrenamientos de pretemporada, Valencia
4 de febrero: Presentación del McLaren MP4-26 (12:00am, online)
7 de febrero: Presentación del Virgin MVR-02

10 de febrero: Presentación del Force India VJM04
10-13 de febrero: Segundos entrenamientos de pretemporada, Jerez
18-21 de febrero: Terceros entrenamientos de pretemporada, Barcelona

3 de marzo: Presentación del Hispania F111
3-6 de marzo: Cuartos entrenamientos de pretemporada, Bahrein

26/1/11

La otra cara de la F1 (II): Curiosidades de la temporada 2010

miércoles, enero 26, 2011
Después de haber repasado lo mejor y lo peor del año tanto en lo referente a pilotos como a escuderías y haber resumido en un vídeo lo que las diecinueve pruebas del calendario nos depararon, dimos comienzo a una pequeña serie de vídeos referentes a otros aspectos con un repaso a los momentos más tensos o polémicos vividos en McLaren, Red Bull y Ferrari. Ahora llega el turno de fijarnos en algunas de las muchas curiosidades que nos deja ese "lado humano" de los pilotos cuando apartan el casco y las pulsaciones se mantienen a un ritmo normal.

Continuamos adelante con las últimas pinceladas a lo que ha sido la temporada 2010, a pocos días de que nos centremos ya completamente en las presentaciones de los nuevos monoplazas y los primeros entrenamientos de cara a la siguiente.

Después de haber repasado lo mejor y lo peor del año tanto en lo referente a pilotos como a escuderías y haber resumido en un vídeo lo que las diecinueve pruebas del calendario nos depararon, dimos comienzo a una pequeña serie de vídeos referentes a otros aspectos con un repaso a los momentos más tensos o polémicos vividos en McLaren, Red Bull y Ferrari. Ahora llega el turno de fijarnos en algunas de las muchas curiosidades que nos deja ese "lado humano" de los pilotos cuando apartan el casco y las pulsaciones se mantienen a un ritmo normal.

1.Massa y Barrichello bromean recordando el accidente del de Ferrari en Hungaroring

Un año después del grave accidente que sufrió Felipe Massa en Hungaroring, del cual por suerte pudo recuperarse para continuar pilotando un Fórmula 1, el piloto brasileño regresaba al lugar de los hechos y visitaba el centro médico del circuito para conocer al personal que le atendió en pista tras el impacto.

En la rueda de prensa del jueves, como no podía ser de otra manera al estar presente Felipe en la misma, salió el tema. Tras hacer una serie de comentarios al respecto, y al contrario de lo que podíamos pensar, Massa quiso bromear sobre el asunto aprovechando que su amigo Barrichello estaba también al lado. "Seguro que ahora el coche de Rubens tiene un muelle muy, muy fuerte", comentaba entre risas el paulista. La respuesta del de Williams tampoco tiene precio.



2.Barrichello interrumpe la narración de Hülkenberg

La sorprendente pole de Nico Hülkenberg en Interlagos es probablemente uno de los mejores momentos que nos ha deparado la pasada temporada. Pero cuando el propio piloto de Williams se dispuso a narrar su magnífica vuelta ante las cámaras, apareció su compañero Rubens Barrichello, siempre dispuesto a hacer algún tipo de broma. ¿El resultado? Se aborta la narración y hay que volver a empezar de cero.



3.Bruno Senna y Barrichello bromean en Interlagos

Nuevo vídeo, mismo protagonista, Rubens Barrichello. En esta ocasión, en la rueda de prensa celebrada durante la tarde del jueves del Gran Premio de Brasil, en Interlagos. Allí, el regreso del apellido Senna al circuito sudamericano era el tema del día, pero cuando el sobrino del mítico Ayrton comenzó a hablar al respecto, su veterano compatriota le interrumpió con otra de sus bromas.



4.Los mecánicos de Red Bull felicitan a Petrov en Abu Dabi

En medio de una enorme alegría tras la victoria final de Sebastian Vettel en el campeonato del mundo de pilotos, la atención se dividió en dos sectores. Uno de ellos, el de la victoria en Red Bull, y el otro, el de la derrota en Ferrari, con las explicaciones de Petrov tras su "bloqueo" a Alonso durante la carrera. Pero cuando ambas partes se cruzaron, en un alarde cómico, los mecánicos de Red Bull quisieron felicitar al piloto ruso con un: "¡Buen trabajo!"



5.Alguersuari, Rosberg y Button en su llegada a Suzuka

Jaime Alguersuari captó la atención de las cámaras a la llegada de éste al circuito de Suzuka. El piloto catalán simplemente rebuscaba en sus bolsillos la acreditación para entrar al mismo pilotando una moto. Ya en el interior del mismo, Nico Rosberg se encontró con una muestra de por qué se dice que los aficionados japoneses son muy apasionados. Por otra parte, Jenson Button se enfrentó a las preguntas de la prensa, aunque alguna de ellas quizás le venía demasiado grande para el momento en cuestión.



6.Vettel interrumpe la entrevista a Alonso

La llegada de la Fórmula 1 a Corea significaba entrar en la recta final de un campeonato igualadísimo, en el que la presión, a priori, debería ser máxima. Sin embargo, siempre hay tiempo para alguna bromita como la de Sebastian Vettel a Fernando Alonso cuando el alemán esperaba a que el español terminase su entrevista para ocupar su lugar ante la prensa.

20/1/11

Vídeos: Las polémicas en los equipos punteros de 2010

jueves, enero 20, 2011
Antes de que dé comienzo la pretemporada y con ella regrese la acción en pista, ya con los nuevos monoplazas que serán utilizados en 2011, vamos a dar un último repaso videográfico a lo que nos ha dejado 2010. Y para empezar, vamos a fijarnos en los momentos más polémicos que se produjeron internamente en los tres equipos que consiguieron victorias.
Antes de que dé comienzo la pretemporada y con ella regrese la acción en pista, ya con los nuevos monoplazas que serán utilizados en 2011, vamos a dar un último repaso videográfico a lo que nos ha dejado 2010.

Para empezar, vamos a fijarnos en los momentos más polémicos que se produjeron internamente en los tres equipos que consiguieron victorias. El primero de ellos, McLaren, quienes en Turquía se encontraron con una complicada situación que por suerte no fue a mayores. Después, Red Bull, quienes, a pesar de que precisamente en Istanbul Park tuvieron el encontronazo más sonado del año, generaron un panorama aún más tenso con el famoso cambio de alerón en Silverstone. Por último, como no podía ser de otra forma, hacemos referencia a las órdenes de equipo de Ferrari en Alemania.







NOTA: Todos los vídeos han sido extraídos del resumen oficial de la temporada 2010 realizado por la FIA.

2/1/11

Vídeo: Resumen de la temporada 2010 de F1

domingo, enero 02, 2011
Son muchas las razones por las que bien merece la pena realizar un esfuerzo y recopilar los mejores momentos en un vídeo que muestre aquello que 2010 nos deparó. Velocidad, estrategia, lucha, pasión, alegría, frustración, tensión, polémica...todo ello en el resumen de la temporada que comparto con vosotros y que espero que os guste.

Cuatro campeones del mundo, cinco candidatos al título, diecinueve Grandes Premios y máxima igualdad. Esos han sido los ingredientes de una de las temporadas más apasionantes de la historia de la Fórmula 1. Un viaje en el que cada décima de segundo posee un valor incalculable, y en el que el más mínimo error se paga caro. Velocidad, pasión, lucha, estrategia, habilidad, tensión, polémica...todo para alzarse con el codiciado premio, el campeonato del mundo.

Aunque muchos ya estemos pensando en la temporada que dentro de alrededor de 68 días dará comienzo en Bahrein, resulta imposible apartar a un lado el buen sabor de boca que nos dejó la lucha por el título del pasado año, donde cuatro pilotos llegaron con opciones matemáticas de título a la decisiva cita de Abu Dabi, y donde se coronó al campeón más joven, Sebastian Vettel. También presenciamos la entrada en la historia de Red Bull Racing, escudería que se alzó con el título de constructores por primera vez en su corta trayectoria en la categoría.

Son muchas las razones por las que bien merece la pena realizar un esfuerzo y recopilar los mejores momentos para mostrar lo que 2010 nos deparó. El resultado lo podréis ver sobre estas líneas, en un vídeo de 16 minutos de duración editado por un servidor que os escribe y que espera que sea de vuestro agrado y, si es así, que lo disfrutéis.


MÚSICA (Por orden de aparición)
-Unstoppable (E.S.Posthumus, 2010)
-This is How I Disappear (My Chemical Romance, 2006)
-crushcrushcrush (Paramore, 2007)
-Crush (Pendulum, 2010)
-Search and Destroy (30 Seconds to Mars, 2009)

Y, por cierto, feliz año nuevo. Que 2011 nos regale una temporada tan apasionante como su predecesora.

Sobre el blog

MANDF1

Desde su nacimiento en 2008, más de 500 publicaciones tratan de plasmar en palabras la actualidad, las opiniones y sentimientos de su autor sobre un mundo complejo pero apasionante como es el de la F1.


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