GP Australia: Carrera - Volvió la locura de Albert Park

Un año después, la historia se repite. La locura se terminó desatando en el Gran Premio de Australia al igual que pasó hace doce meses, y el final de la carrera nada tiene que ver con el comienzo de la misma. Como ya sabemos, Button y Barrichello copaban la primera línea para Brawn, mientras que por detrás teníamos a Vettel y Kubica, seguidos de Rosberg y los dos Ferrari. Alonso salía décimo tras la sanción a los Toyota, que partían desde el pit-lane en últimas posiciones, y Hamilton salía el último de la parrilla en la posición decimooctava tras cambiar la caja de cambios.

Llegó el momento que llevábamos esperando más de cuatro meses, cuando las luces del semáforo se encendieron y se apagaron, y la primera carrera dio inicio a la temporada 2009. Barrichello parece que olvidó ya su etapa en Ferrari, y realizó una salida desastrosa, quedándose atrás. En la primera curva, el propio Rubens impactó con Webber y Heidfeld, mientras el resto de coches esquivaban como podían, y Alonso se iba por fuera, cediendo cuatro posiciones, hasta caer a la decimocuarta. Kovalainen no pudo esquivar el accidente y abandonó en la primera vuelta, mala noticia pues para McLaren.

En la segunda vuelta, Alonso bajó a la decimoquinta plaza, mentras que Button en cabeza ya contaba con cuatro segundos de ventaja, gracias a la mala salida de Barrichello. Massa hizo una gran salida, al igual que Piquet y Hamilton, que se colocaron tercero, noveno y décimo respectivamente. La clara superioridad de los coches con difusor se empezaba a palpar cuando Rosberg y Barrichello pasaban a Kimi en a penas dos curvas, ayudados también por el bajo rendimiento de los neumáticos extrablandos del finlandés, que enseguida entró a boxes a cambiarlos. Vettel, Kubica y Rosberg también entraban, y este último sufría un problema con una rueda y perdía mucho tiempo, reincorporándose detrás de Kimi de nuevo.

Fue en la vuelta 18 cuando todo cambió, pues Nakajima estrelló su Williams en la salida de la segunda curva, y todo parecía apuntar a un safety car. Y salió, pero una vuelta después, y justo cuando el líder acababa de pasar por meta. Vamos, otra decisión estúpida más de la FIA. Al final, tardaron como cuatro vueltas en estabilizarse las posiciones, y entonces arrancó todo de nuevo. Piquet comete un grave error a final de recta y demuestra que un año no ha sido suficiente aún para madurar como piloto, a pesar de que estaba haciendo una gran carrera. Con Alonso duodécimo tras su parada, justo detrás de Hamilton, las cosas por delante se mantenían igual, con Button al frente, seguido por Vettel y Massa. Hamilton y Alonso pasan a Glock, y poco a poco irán subiendo puestos mientras los demás van entrando a boxes.

En la vuelta 44, Räikkönen trompea y se va contra el muro, algo que pensábamos que no volvería a ocurrir tras lo pasado en 2008, pero que sigue ocurriendo. Sólo dos vueltas más tarde, Massa abandona, en lo que de repente se convierte en una jornada nefasta para Ferrari, exactamente igual que en 2008. En esos momentos Fernando rueda quinto, pero lucha por entrar en los puntos. El abandono de Massa y el problema de Kimi le han beneficiado en ese aspecto.

Cuando nos acercamos al final, la victoria de Button no está del todo clara, pues Vettel está cerca, y Kubica comienza a rodar un segundo más rápido que el alemán y medio más rápido que el inglés. Fernando pierde una posición con Glock y se queda noveno. Entonces, Rosberg comienza a sufrir problemas y se queda atrás, saliendo de la zona de puntos. Alonso es ahora octavo, y Hamilton sexto. Kubica realiza una maniobra de adelantamiento sobre Vettel, y ambos se tocan. Poco después ambos acaban contra el muro, viéndose obligados a abandonar, en lo que era un podio seguro para ambos, y dejando a Brawn GP con un doblete en las manos.

Vettel sigue en pista con tres ruedas, mientras que Kubica ha dejado su BMW destrozado contra el muro y hace que salga el Safety Car de nuevo, a falta de tres vueltas. Así, la clasificación no se moverá. Entran todos en meta en las posiciones en las que se encontraban en ese momento, con Button ganando por segunda vez en su carrera y Barrichello encontrándose con un doblete para su recién llegado equipo. Trulli completa un inesperado podio, mientras Hamilton termina cuarto en una grandísima carrera, remontando desde el decimooctavo lugar, Glock es quinto, Alonso sexto y el resto de puntos se los reparten Rosberg, séptimo, y el debutante Buemi, que saca un punto para Toro Rosso. Sólo trece pilotos terminaron este accidentado Gran Premio, marcado por la normativa de difusores, y con una interesante comparación entre los coches que llevan KERS y los que no.

Poco después del final de la carrera, Jarno Trulli fue sancionado con 25 segundos por adelantar a Lewis Hamilton con el Safety-Car en pista, tras haberse salido de pista. Por tanto, Hamilton pasó a ser tercero, Glock cuarto y Alonso quinto, el resto de pilotos avanzan también una posición, hasta la 12, que es la que ocupa el italiano.

Sebastian Vettel tambien fue sancionado, con 10 posiciones para el GP de Malasia por provocar el accidente con Kubica, y con una multa de 50.000 dólares por continuar en pista con sólo tres ruedas útiles. El alemán ha pedido perdón al equipo y a Robert por el incidente.

CLASIFICACIÓN FINAL GP AUSTRALIA 2009