El Gran Premio de Gran Bretaña viene calentito

Parece que vamos a tener dos semanas de las más movidas de la presente temporada en cuanto a lo que a declaraciones y normativa se refiere, sin dejar a un lado los test que se realizan esta semana precisamente en Silverstone.

Para empezar, McLaren abre la polémica después de recibir tres penalizaciones en Francia. Se viene rumoreando en el paddock que la FIA está tratando de alguna manera de perjudicar al equipo que lidera Lewis Hamilton. Y es que tras un año en el que la escudería fue eliminada de la clasificación de constructores, parece que recibir penalizaciones no es algo que parezca bien recibido por el equipo angloalemán. Sin ir más lejos, tras Canadá, Hamilton fue castigado con diez posiciones en la parrilla de Magny-Cours por llevarse por delante a Räikkönen en una maniobra propia del novato que ya no debería ser, mientras que Kovalainen recibió también una sanción de cinco puestos por obstruír a un rival, no está claro si a Nakajima o a Webber, en la sesión de clasificación del sábado. Si a ésto sumamos el drive-trough al número 22 de la parrilla por saltarse una chicane en la primera vuelta de la carrera, pues claro, parece que hay un complot. Pero antes de encenderme y ponerme a criticar, voy a plasmar lo que dijeron algunas de las mentes lúcidas del equipo:

Sir Jackie Stewart, reconocido y declarado opositor de Max Mosley, ha comentado hoy que "se podría preguntar por la consistencia con la que se aplican las penalizaciones.Mucha gente, y no precisamente personal de McLaren, está comentando que la FIA parece más interesada en encontrar faltas en McLaren que en cualquier otro equipo."
Lewis Hamilton, usando demasiado su neurona para sacar seis palabras seguidas de la boca dijo "No voy a responder a eso."
Ron Dennis, que también se desgañitó la garganta de tanto hablar dijo a los periodistas: "sacad vuestras propias conclusiones"
Al final parece que llegó el vendedor de neuronas y Martin Whitmarsh dijo: "estoy seguro de que Ron no se refería a nada en concreto," "Tenía la frustración lógica nada más acabar la carrera. Hemos recibido tres penalizaciones este fin de semana, pero hemos de aceptarlo y seguir adelante."
A todo esto aún hay que añadir la opinión de algún piloto como Vettel, que dice que la penalización de Hamilton es "más que merecida."
Pues bien, visto lo visto, no me queda nada más que decir que cualquier complot contra McLaren sería poco para lo que se merecen después de lo del año pasado, y que ojalá le hicieran uno, pero de los gordos. Si tres penalizaciones con sentido son complot, ¿qué palabra usamos para describir lo del año pasado? ¿circo? ¿enorme cabronada?, pues por mí vale, porque al fin y al cabo toda palabra malsonante es aplicable al vergonzoso espectáculo que llevan dando en esa escudería dos años seguidos. A ver si al final va a resultar que en la fórmula 1 es más importante dar espectáculo fuera de la pista que en la pista, porque parece que alguno se empeña en ello.
Pero dejando a un lado la apestosa escudería plateada, pasemos a una que no tiene un brillante historial tampoco fuera de la pista. Hablo de Ferrari, pero no os preocupéis que de momento no han hecho nada extraño. Bueno, sí, lo de Raikkonen tiene tela. Ahora el finlandés dice que no hubiese aguantado dos vueltas más, vamos, como Hamilton en Mónaco, una pena. Pero lo que me ha llamado la atención es que se van a aprovechar de una nueva norma que dice que puedes cambiar el motor de forma no programada una vez en la temporada sin ser penalizado. Hoy me entero de esa norma. Pero bueno, dejemos a un lado eso, que forma parte de la cambiante normativa de la F1, y hablemos de las declaraciones de Kimi hoy en la web de Ferrari. Dice el finlandés que espera un dominio absoluto en Gran Bretaña y que pueden ganar de calle. Hombre, ya va siendo hora, pero es que el dominio en pista no sólo se demuestra a base de vueltas rápidas, también hay que tener algo de fiabilidad, y Ferrari en eso no le gana a muchas escuderías. Pero bueno, sorprende que un piloto esté tan confiado cuando se ve en una situación tan difícil, pero así son en Ferrari, todo lo quieren ganar a lo grande.
Y bien, ahora pasemos al punto fuerte de estas dos semanas, al menos para nosotros, los fans de Alonso. Pues como todos sabemos, el futuro de Renault y el de Fernando pasa por Silverstone. Si el coche no mejora, Renault tirará la toalla y se dedicará al año que viene, para preparar el r29. Pero claro, si el r28 no funciona, el r29 no creo que tenga a un bicampeón en el volante, porque si Renault tira la toalla, pierden a Alonso. Esa es la teoría, luego en la práctica siempre nos intentarán engañar, pero está claro lo que hay y está claro lo que puede haber. Si el coche no va, Alonso se pira.

Además, el equipo francés se da cuenta ahora de que algo va mal. Pat Symonds ha dicho que la estrategia no fue buena. Claro, es que cuando tú te has dado cuenta, cuarenta millones de españoles ya celebrábamos el pase de la selección de fútbol a semifinales. Y es que las estrategias están para cambiarse. Y si no se puede antes de la carrera, pues se cambia durante el transcurso de la misma. Pero es que lo más gracioso es que Symonds ha dicho que la han modificado tras la salida. ¿Cuándo? ¿Cómo? ¿Cargando menos combustible del que en un principio se tendría que haber cargado?, pero es que las estrategias se cambian para bien, no para quedar atrás. Si no cargas el coche, pues te pasa media parrilla, en las condiciones del r28 y de Fernando en Francia, claro. Bueno, yo no sé si será verdad, pero a mi me huele que están intentando tapar agujeros y al final lo único que hacen es hacer hoyos más grandes. Más les vale acertar con el coche y la estrategia en Gran Bretaña, porque de lo contrario, adiós muy buenas.