Sorprende ver que este lugar va a tener un gran premio de Fórmula 1. Sorprende por no ser conocido. Pero si pensamos un poco y vemos que es el emirato más grande de E.A.U. (Emiratos Árabes Unidos) pues la cosa ya tiene más sentido. Y si vemos las fotos de la ciudad, pues aún más. El oro negro enriquece allí, como en muchos lugares de Asia, a los ya de por sí ricos mandatarios (emires o jeques). El jeque Khalifa bin Zayed bin Sultan Al Nahayan es el emir de Abu Dhabi, y además también es el actua presidente de los Emiratos Árabes Unidos. Su fortuna ya se eleva a los 19.000 millones de dólares. Vamos, como para no organizar un Gran Premio de Fórmula 1. Si se lo puede pagar de bolsillo.
Pero dejando a un lado descripciones, hablamos de que el calendario del 2009 a penas va a cambiar respecto al de 2008. De 18 Grandes Premios pasaremos a 19, con la continuación del veto a Estados Unidos y con la presencia precisamente de Abu Dhabi como novedad. En cuanto a los demás Grandes Premios, destaca que Turquía vuelve a celebrar su Gran Premio en agosto y poco más. El campeonato empezará más tarde que este año, pues lo hará el 29 de marzo, mientras que en el 2008 lo hizo el 16, y por supuesto terminará más tarde, pero mucho más tarde. Éste año termina por primera vez tras mucho tiempo en noviembre, el día 2 en Brasil, mientras que el año que viene lo hará el día 15 de noviembre en Abu Dhabi.
Ésto según dice la FIA en la web oficial de la fórmula 1, es provisional, por lo tanto las fechas podrían variar. Eso sí, que tendremos GP en Abu Dhabi no va a cambiar, pues es algo que ya se sabía desde hace un tiempo.
Para el 2009 también se decía queImola volvería al calendario, algo que al final se ha quedado en una simple especulación. Como especulaciones son las del calendario de 2010, donde India parece que podría entrar como gran novedad junto a Corea (lo cual parece confirmado), y donde no se descarta la opción de aumentar la cantidad de Grandes Premios con el regreso de Indianápolis e Ímola precisamente. Para 2011, la cosa ya se vuelve más loca, con muchos Grandes Premios por confirmar, y donde se especula con que Rusia tenga un Gran Premio, e incluso con la vuelta de Portugal o la inclusión de la República Checa y su circuíto de Brno, donde actualmente ya se alberga una prueba del mundial de MotoGP. Pero como he dicho, todo son rumores. He aquí el calendario provisional de fórmula 1 para el año 2009.

Parece que vamos a tener dos semanas de las más movidas de la presente temporada en cuanto a lo que a declaraciones y normativa se refiere, sin dejar a un lado los test que se realizan esta semana precisamente en Silverstone.
Sir Jackie Stewart, reconocido y declarado opositor de Max Mosley, ha comentado hoy que "se podría preguntar por la consistencia con la que se aplican las penalizaciones.Mucha gente, y no precisamente personal de McLaren, está comentando que la FIA parece más interesada en encontrar faltas en McLaren que en cualquier otro equipo."
Lewis Hamilton, usando demasiado su neurona para sacar seis palabras seguidas de la boca dijo "No voy a responder a eso."
Ron Dennis, que también se desgañitó la garganta de tanto hablar dijo a los periodistas: "sacad vuestras propias conclusiones"
Al final parece que llegó el vendedor de neuronas y Martin Whitmarsh dijo: "estoy seguro de que Ron no se refería a nada en concreto," "Tenía la frustración lógica nada más acabar la carrera. Hemos recibido tres penalizaciones este fin de semana, pero hemos de aceptarlo y seguir adelante."
A todo esto aún hay que añadir la opinión de algún piloto como Vettel, que dice que la penalización de Hamilton es "más que merecida."
Pues bien, visto lo visto, no me queda nada más que decir que cualquier complot contra McLaren sería poco para lo que se merecen después de lo del año pasado, y que ojalá le hicieran uno, pero de los gordos. Si tres penalizaciones con sentido son complot, ¿qué palabra usamos para describir lo del año pasado? ¿circo? ¿enorme cabronada?, pues por mí vale, porque al fin y al cabo toda palabra malsonante es aplicable al vergonzoso espectáculo que llevan dando en esa escudería dos años seguidos. A ver si al final va a resultar que en la fórmula 1 es más importante dar espectáculo fuera de la pista que en la pista, porque parece que alguno se empeña en ello.
Pero dejando a un lado la apestosa escudería plateada, pasemos a una que no tiene un brillante historial tampoco fuera de la pista. Hablo de Ferrari, pero no os preocupéis que de momento no han hecho nada extraño. Bueno, sí, lo de Raikkonen tiene tela. Ahora el finlandés dice que no hubiese aguantado dos vueltas más, vamos, como Hamilton en Mónaco, una pena. Pero lo que me ha llamado la atención es que se van a aprovechar de una nueva norma que dice que puedes cambiar el motor de forma no programada una vez en la temporada sin ser penalizado. Hoy me entero de esa norma. Pero bueno, dejemos a un lado eso, que forma parte de la cambiante normativa de la F1, y hablemos de las declaraciones de Kimi hoy en la web de Ferrari. Dice el finlandés que espera un dominio absoluto en Gran Bretaña y que pueden ganar de calle. Hombre, ya va siendo hora, pero es que el dominio en pista no sólo se demuestra a base de vueltas rápidas, también hay que tener algo de fiabilidad, y Ferrari en eso no le gana a muchas escuderías. Pero bueno, sorprende que un piloto esté tan confiado cuando se ve en una situación tan difícil, pero así son en Ferrari, todo lo quieren ganar a lo grande.
Y bien, ahora pasemos al punto fuerte de estas dos semanas, al menos para nosotros, los fans de Alonso. Pues como todos sabemos, el futuro de Renault y el de Fernando pasa por Silverstone. Si el coche no mejora, Renault tirará la toalla y se dedicará al año que viene, para preparar el r29. Pero claro, si el r28 no funciona, el r29 no creo que tenga a un bicampeón en el volante, porque si Renault tira la toalla, pierden a Alonso. Esa es la teoría, luego en la práctica siempre nos intentarán engañar, pero está claro lo que hay y está claro lo que puede haber. Si el coche no va, Alonso se pira.

Tras la carrera de hoy, donde Fernando Alonso ha conseguido sumar un punto, Alonso consigue hacer historia al ser el sexto piloto que más puntos consigue en la fórmula 1, con una suma total de 500 puntos en 6 temporadas y 8 carreras. Alonso entra así en la leyenda, a la que pertenecen nombres como Rubens Barrichello, David Coulthard (aún en activo pero sin títulos mundiales), Alain Prost, Ayrton Senna y el inalcanzable Michael Schumacher. Pero todo parece indicar que la sexta plaza le va a durar a Alonso menos que un caramelo en la puerta de un colegio, pues Kimi Räikkönen viene detrás amenazante con sus ya 498 puntos, a dos del bicampeón del mundo, pero eso sí, con algún año más en la fórmula 1. La pasada temporada Fernando Alonso lograba pasar a nombres como Nelson Piquet o Nigel Mansell, algo que también ha hecho el finlandés en ésta. Para encontrar al siguiente piloto en activo nos debemos ir al puesto 23, donde encontramos a Giancarlo Fisichella con 267 puntos, seguido de Felipe Massa en la 28 con 239, Jenson Button en la 30 con 232, y bajando unos cuantos puestos nos encontraremos a Lewis Hamilton en la posición 49 con 147 puntos. El siguiente español es Pedro Martínez de la Rosa, que ocupa el puesto 70 con 25 puntos, mientras que Marc Gené ocupa la plaza número 98 con sólo 5 puntos. Nelson Piquet, hijo del gran campeón de mismo nombre y compañero de equipo de Fernando Alonso se ha convertido oy en el piloto número 121 en sumar puntos en la fórmula 1, ocupando el puesto 111 con sus dos puntos. He aquí la clasificación completa.

Parece increíble la mala carrera que ha hecho hoy Alonso y la vergüenza que sigue dando Renault en este mundial, donde quiere estar arriba pero siempre termina haciendo algo demasiado arriesgado. Hoy de nuevo nos enteramos que Alonso volvía a tener el coche al límite y encima vimos que paró en boxes antes que nadie. Con lo cual la media hora que me tiré ayer escribiendo la historia de Renault de poco vale, porque como no vuelvan la semana que viene en Silverstone, la cosa va a estar muy difícil.
Hoy se han visto las carencias del Renault y también las carencias de estrategia. Si buscas hacer algo interesante debes cargar el coche tanto o más que tus rivales. Pero parece que en Renault confían mucho en Fernando Alonso, y es para confiar, pero confían demasiado. Para empezar le modifican el ala para que gane punta en recta. Muy bien, pero eso hace perder estabilidad en curva al mismo tiempo que es muy difícil meter el coche en dichas curvas. Pero como Alonso es el mejor, pues tampoco es muy relevante. Lo que ya es de risa es que descarguen el coche en busca de una buena posición de entrenamientos y que después se crean que Alonso puede hacer un milagro en la salida. Hoy se ha visto cómo la estrategia se arruinaba a los dos segundos de empezar, cuando Alonso perdía dos posiciones en la salida. Y es normal, el Renault tiene muy mala tracción y encima como el propio Alonso comentó, el mapa-motor no era el adecuado, pues no encontraban el mejor para la salida. Si Fernando hubiese salido en tercera posición y hubiera aguantado tras los Ferrari, otro gallo cantaría. Pero claro, luego resultó que paró antes, por lo cual en Renault tenían previsto que en 15 vueltas Alonso sacase suficiente diferencia con Trulli y Kubica como para que no lo pasasen en sus respectivas paradas. Pero claro, teniendo en cuenta la salida, lo cual Renault pasó por alto, pues lo que hizo Alonso fue caer otras dos posiciones. Mientras nos reíamos de la penalización de Hamilton, veíamos a Alonso caer y caer. Al final, tras una segunda parada donde volvió a pasar lo mismo que en la primera, pues en Renault no tuvieron suficiente tiempo ni neuronas para cambiar la estrategia tras ver que Alonso había salido mal, pues cayó a la séptima plaza definitivamente, hasta que Piquet consiguió pasarlo por los problemas del español a la hora de doblar. Al final Piquet contentísimo porque consigue puntos, queda por delante de Alonso, y la estrategia de Renault le funcionó. A él sí, pero se olvidaron de Alonso. Creo que Renault debería dejar de hacer pruebas y centrarse porque cada carrera es una oportunidad. Hay que tener en cuenta que Renault ha vuelto a dejar escapar un podio que McLaren y BMW le volvieron a dejar en bandeja, como pasó en Canadá, como pasó en Mónaco y como pasará toda la temporada si sigue ésto así.
Cada carrera es un mundo, pero en ese mundo Renault siempre hace un poco el ridículo. Por suerte ahí está McLaren para acaparar todas las críticas, y ahí tenemos a Hamilton que suma una cagada más a su colección. Y digo cagada y digo bien, porque hasta en telecinco han dicho que Hamilton ha hecho "cagadas", textualmente lo he escuchado.
Por otro lado, destacar la superioridad de Ferrari, que aunque tengan poca fiabilidad, y se ha visto con Räikkönen hoy con ese problema con el escape, van muy sobrados, destacar a Kubica como dominador en BMW y a Heidfeld como el que va a dejar una plaza para alguien el año que viene. Bajando más, en McLaren destacar que Kovalainen se lució al final, pero que pudo hacer más, pues la tercera posición era fácil, de Hamilton sólo diré que por mucho que lo mimen ya le pueden ir buscando sitio en Force India o en la NASCAR, y del resto destaco a Trulli, impecable, a Webber, que aguantó a Alonso, y a Piquet que ha hecho sin duda la mejor carrera demostrando que necesita tiempo para adaptarse y que tarde o temprano estará a la altura del Renault. Ahora eso sí, nunca me cansaré de decir que Renault evoluciona gracias a Alonso, pues su compañero no rasca bola en cuanto a evoluciones, por mucho que digan.
Por cierto, carrera limpia, con muy pocos abandonos, y con la lluvia de nuevo haciendo acto de presencia, pero sólo en las bocas de los allí presentes, pues en carrera nunca aparece. Ahora esperar esas mejoras de las que ni dios habla ya, no sé si porque no las hay o porque no quieren hablar. Alonso ha dicho hoy que el objetivo en Gran Bretaña es luchar por los puntos, y si eso es verdad, apaga y vámonos.

Ésta es la historia de un piloto español que un día cumplió su sueño de llegar a lo más alto de su carrera como piloto, y para ello utilizó un coche francés. Más tarde el coche francés le siguió dando éxitos y éxitos, pero el piloto español cambió el coche francés por otro medio inglés medio alemán, y el coche francés dejó de funcionar. Al año siguiente, el piloto español volvió a sentarse en el coche francés y todo empezó a cambiar. El piloto español, como sabéis es Fernando Alonso Díaz, y el coche francés, pues es el Renault.
Y todo ha cambiado, en muy poco tiempo todo ha cambiado. Pero no sólo en Renault, sino en la fórmula uno en general. De un dominio claro de Ferrari se pasó a un binomio Ferrari-McLaren con Kimi Räikkönen y Michael Schumacher como candidatos al título. Más tarde llegó Renault y se fue Ferrari, dejando la lucha entre Kimi y Fernando. Al año siguiente, el que se fué fue McLaren, y el binomio pasó a ser Ferrari contra Renault. Tras dos batallas ganadas por la escudería del rombo, se difuninó, y de nuevo el binomio volvió a ser Ferrari contra McLaren, pero la lucha era diferente, era Raikkonen vs Alonso. Pero fue entonces cuando entró alguien que no estaba invitado a la pelea, alguien a quien no se le había dado vela en ese entierro, pero que lo metieron a la fuerza para arruinar la lucha y el deporte. Ése alguien todos sabemos quién es y no lo voy ni a nombrar. Pues tras ésto, Ferrari volvió a mandar, y al año siguiente todo cambió. Pasamos de muchos años de dominios claros de Ferrari, o de binomios entre escuderías, a un trío. Apareció BMW. Al principio todos querían hablar de binomio de nuevo, pero el tiempo ha dado la razón a los que prefirieron fiarse de la marca alemana. Pero no cortos con ésto, la escudería que dos años atrás conquistó su segunda corona de constructores, y que empezó el campeonato a más de un segundo de los favoritos, se recuperó rapidísimamente. Algo muy extraño, pro real, algo que nadie cree, pero que está ahí. Dicen que en la fórmula uno se tardan años en ganar unas décimas, y tienen razón. Pero Renault ha encontrado piezas que le faltaban en el puzzle, y ahora lo yiene casi tan lleno como los demás. Ha vuelto Renault, pero falta algo, y ese algo llegará en Silverstone. Ahora mismo Renault está a cuatro décimas o tres, o incluso menos, de la cabeza. Claro, Fernando Alonso hace la labor de evolución eliminando esas tres o cuatro décimas e igualando las cosas. Por fin podemos decir que Renault vuelve, y aunque quiera esperar a Gran Bretaña, voy a decir que Alonso se tiene que quedar aquí, donde su gente, donde le mimaron y donde le apoyaron desde un principio. Ahora se empieza a atisbar un cuarteto. No por la lucha del título, donde seguirá habiendo un terceto, pero sí por la lucha de carreras.
Mañana Alonso saldrá tercero tras los dos Ferraris. Las cosas han cambiado de una carrera para la otra de golpe. De repente hemos pasado de ver un doblete "ficticio" de BMW a ver a la escudería alemana sin opciones practicamente de podio. Y hemos pasado de ver a Ferrari, McLaren y BMW a ver desaparecer a las dos últimas. Y mañana si todo va como se prevé, la lucha será Ferrari vs Alonso. Ahora eso sí, la lucha será Alonso por el podio y Ferrari por el doblete.
Aquí me quedo yo, esperando a mañana, y esperando algún punto de luz en esta tormenta, para saber si Alonso opta realmente al podio o no. Una cosa sí queda clara, una grandísima parte de la evolución del Renault está en las manos de éste hombre.

Esa es la pregunta de siempre, pero tras lo de Montmeló aún más. No hay mucho margen de mejora, y menos cuando las mejoras se han anunciado para la semana que viene en Gran Bretaña. Pero a pesar de ello, se han incluído pequeñas modificaciones que parece que funcionan. Porque sí, se dice que el tiempo de Piquet es ficticio, y algunos llegan a decir que Renault está a un segundo de McLaren. Pero vamos a ver una cosa, Renault hace unas cuntas carreras que está a cuatro o cinco décimas de McLaren y BMW. Y quizás no hayan mejorado, pero de ahí a decir que un segundo. Y encima hablamos de Piquet, que está un segundo por detrás de Alonso, pero es que su tiempo con el coche vacío es récord del circuito, por lo tanto muy mal no creo que vaya el Renault, y no creo que Piquet lo haya hecho muy mal. De todas formas, sí, quizás sí que estén lejos, y yo creo que pocas opciones hay, pero siempre están ahí. Desde que oí que en Silverstone iban a ganar cuatro décimas sueño con que Alonso le gane a Hamilton en su tierra. Pero paso a paso. Si ganan cuatro décimas en Gran Bretaña y dos en Francia, como dicen que puede ser, entonces veo a Renault parejo a McLaren e incluso muy cerca de Ferrari. Por lo tanto no me lo creo. No hay tanto margen de mejora.

Alonso dice estar muy confiado. Piquet parece que empieza a acercarse a lo que se conoce como un piloto de fórmula 1. El Renault va tomando forma, pero la verdad, no lo acabo de ver tan pronto delante. Creo que las mejoras llegarán pero no tan rápido. Además, no creo que a Alonso le sigan modificando el coche para ganar décimas. Supongo que esos riesgos habrá que irlos reduciendo. Yo personalmente creo que en Francia Renault aún no estará ahí, y que en Silverstone, a pesar de que no me gusta nada ese circuíto, podrán meterse en la lucha. ¿Quien sabe?, a lo mejor me equivoco y Alonso hace podio en Francia. A lo mejor volvemos a ver una maniobra de Hamilton, de esas que tienen copyright y todos los derechos reservados, y se ilumina el camino. Quizás no pase del séptimo puesto o quizás abandone. Quizás Piquet aparezca entre los mejores y se suba a los lomos de Alonso. Para ello toca como siempre esperar. Toda la temporada será la misma historia, esperar a que llegue el domingo de la carrera para ver si se puede hacer algo. Pero eso sí, por dios, no más errores, o se gana o se puntúa, pero nada de abandonos.
Y bueno, como siempre, entre carrera y carrera, dejo la noticia de la(s) semana(s). Hay muchas, y quizás la más importante es la de los test, pero como de esa ya he hablado, pasaré a comentar las noticias secundarias. La primera es la del comienzo de la ruptura entre Fórmula uno y Federación Internacional de Automovilismo. o sea, entre Bernie Ecclestone y Max Mosley. No es una ruptura amorosa, aunque nos cueste creerlo a los que somos anti-Hamilton, sino que lo que se empieza a ver es una grieta que puede agrandarse, pero que debería repararse con una dimisión. Las otras noticias, bueno, podríamos dejárselas a algún reportero del corazón, por lo tanto no me voy a extender. Simplemente diré que una es la boda de Flavio Briatore (lo que hace tener dinero) a la que acudió Fernando Alonso, entre otros muchos, y la otra es el premio del diálogo a la amistad hispano-francesa, que le han concedido al propio Alonso. No tiene gran cosa, pero es lo más cercano que ha ocurrido. También Alonso pilotó el Renault en una exhibición en Francia, a la cual pertenece la primera foto de esta entrada. Bueno, me olvido del caso Hamilton, pero eso va a tener tela durante todo el año, y si no es cuestión de esperar al siguiente error garrafal del británico. Y como sea en casa, la que se puede liar. Pero bueno, de momento en McLaren, como es normal, defienden a su niño mimado, mientras que la prensa, incluída la británica, lo cual sorprende, lo critican duramente (bueno, para lo que lleva hecho, la crítica es bastante ligerita), e incluso el propio Bernie Ecclestone ha dicho que Alonso le daría un buen repaso al inglés de seguir el asturiano en McLaren este año. Por lo tanto creo que sólo hace falta un error o dos más, sumado a una victoria de Kimi y un segundo puesto de Kubica en el mundial, y si no es suficiente le sumamos alguna victoria de Kovalainen, para que aquellos que aún tienen los ojos vendados empiecen a ver la luz del sol.
De momento llega Francia, las cartas se ponen de nuevo sobre la mesa, esperemos que Alonso, que es el que mejor jugada lleva, con sus dos ases, consiga hacer algo grande. Hasta entonces.

Todos estamos de acuerdo en que lo de Lewis Hamilton no es algo pasajero. También nos ponemos de acuerdo al decir que la suerte no juega una baza importante de cara a lo que le ocurre. Pues todos sabemos la calidad que tiene como piloto (que por si alguien no se entera, es baja). Y la misma calidad que tiene como piloto la demuestra tener como persona. Es verdad que pidió perdón a Kimi tras el incidente (aunque seguro que lo hizo entre dientes, pues mucho no añadió a su disculpa), pero el inglés sigue haciendo declaraciones y declaraciones, cada una con menos sentido que la anterior. No se puede negar que para eso sí que tiene calidad, para hacer las cosas cada vez peor y peor. Y superar lo que parece insuperable, de malo, claro. Porque la embestida a Raikkonen superó a mi parecer lo de Brasil y el "sanganchao en la puzzolana" de China, pero las declaraciones posteriores no son moco de pavo. Y si no leed lo que dice el piloto de McLaren-Mercedes:

Fernando Alonso y el Gran Premio de Canadá no suelen ser sinónimos de grandes momentos para el recuerdo. Si bien es verdad que en 2006 se llevó la victoria, el resto de los años se cuentan por abandonos. Y es que Norteamérica es terreno difícil para Alonso. Pero voy a empezar por la parte buena de su actuación en el día de hoy.

Fernando salía cuarto y no hizo especialmente una buena salida. Problema del Renault, quizás, pero eso no lo sabremos. El caso es que se le echó media parrilla encima y aguantó como pudo de Massa en el quinto puesto mientras veía cómo Rosberg lo pasaba como un avión. Durante las primeras vueltas, Alonso iba pegado a ambos coches, demostrando que Renault ya está muy cerca de los grandes. Hay que tener en cuenta que era el que iba más cargado, o eso creemos, y que aguantaba el ritmo del mismísimo Raikkonen magistralmente. Pero todo cambió en unas vueltas. Adrian Sutil aparcaba el coche, y los comisarios de la FIA y el director de carrera demostraron tener poca cabeza al no sacar el Safety Car hasta dos o tres minutos después. ¿A qué esperaban? ¿A que el coche de Sutil ardiera completamente? Bueno, esto, como la sanción que el propio Sutil iba a recibir en Mónaco demuestran que la FIA no sabe llevar una carrera con rapidez y acaba afectando a los pilotos. Pero bueno, eso es otro tema que deberá ser hablado en otro momento. El caso es que salió el Safety, y en cuanto el pit-lane se abrió, todos para dentro. Volvía la emoción. Yo me ponía en frente del televisor esperando una rápida parada de Renault y que Alonso aprovechara para ganar posiciones y optar a alg más que un quinto o cuarto puesto. Pero todo fue muy rápido, y de repente, cuando me di cuenta vi la montonera que se había producido en la salida. Ahí también hay mucho que analizar, pero muchísimo que analizar. Lo primero es claro, Hamilton no sabe conducir y eso nos alegra y nos entristece, porque Alonso debería estar en su lugar. Ahora sí, la explosión de júbilo y las carcajadas no tienen precio. Lo de Brasil 2007 fue mucho, pero he de reconocer que ésto ha sido lo mejor que Hamilton nos ha regalado. Increíble nueva lección de uno de los peores pilotos de la parrilla. Nuevo error que se suma a una larga lista. Y nuevo enemigo para el inglés, pues Raikkonen no estaba ni mucho menos contento tras la embestida a la salida de boxes. Estoy seguro que de no haber cámaras, Raikkonen le hubiera dejado las cosas claras a Hamilton a puñetazo limpio. Pero bueno, hay que analizar también el porqué de que el semáforo estuviese en rojo, si el safety car supongo que ya habría pasado por esa zona y el pit-lane estaba abierto. ¿Es una regla que no conozco? puede, pero yo creo que es una nueva muestra de esa lentitud de la FIA de la que hablé antes. Pero bueno, dejando ésto a un lado, error garrafal de Lewis, que pierde el liderato del mundial, algo que merece.
En cuanto a Fernando, ¿qué decir?, el asturiano fantástico de nuevo. Evitó meterse en líos y salió indemne de la situación, Eso sí, lo de Kubica fue mejor, pues estaba más cerca de Hamilton en la parada y salvó el incidente. Fernando salió ante mi alegría y la de toda España, pues era virtualmente segundo, mientras Kubica era líder. Pero ahí apareció Heidfeld de nuevo. El alemán dejó pasar a Kubica libremente tras hacer su parada, mientras que taponó a Fernando de la misma forma que en Mónaco. Es normal, no quiero decir que me parezca mal, pero es que Heidfeld empieza a ser la pesadilla de Alonso. Y no le pudo pasar. Y fue entonces cuando todo se vino abajo, cuando llegó el abandono del piloto español.
Sobre el abandono diré varias cosas. No repetiré más que Alonso es el mejor, pues queda claro, pero hoy, como tras la carrera de Mónaco, toca crítica dura al bicampeón. Lo siento por él, pero a mi parecer hay algo que falla y no es el Renault precisamente. Es cierto completamente que el Renault sigue teniendo problemas de estabilidad y de tracción. Se demostró a la salida de las curvas, donde Alonso no podía con Heidfeld y el alemán se le iba. Pero en el abandono de Alonso hay dos puntos a destacar.
El primero es claro, y, como en Mónaco, es el tremendo error de Fernando. No es fácil controlar el coche, pero un bicampeón no se puede permitir esos fallos. Estaba descabellado, enfadado, pero no necesitaba arriesgar allí, pues a Heidfeld no lo podría adelantar hasta la horquilla o la recta grande. El de Mónaco pase, porque era el primero y todos cometemos errores. Pero un tricampeón con dos coronas no puede cometer un nuevo error y perder otro saco de puntos. Hablamos de que en Mónaco perdió un segundo puesto virtual y aquí perdió algo parecido. Al fin y al cabo era un puesto de puntos y quizás de podio, si lograba adelantar al alemán. Y el segundo error es menos claro pero es un error. Y es que Alonso mintió. Primero dijo claramente por radio "gearbox" (caja de cambios), pero realmente no sé si lo decía porque se le pasó por la mente o porque le tiene aprecio a la palabra, pero la caja de cambios está en perfecto estado. Lo segundo es echarle parte de la culpa al equipo, diciendo que la estrategia no era buena. La estrategia era la única posible, no veo nada coherente en esas declaraciones. Tenían que entrar en esa vuelta todos. Y no había opción de cargar el coche hasta los topes y acabar la carrera con una parada, porque si no hubieran entrado los que iban a una parada real también. Si no hubiese entrado en esa vuelta, hubiera perdido después todo, porque las "6 o 7 vueltas" que Fernando dice que tenía de combustible no son suficientes para sacar 23 segundos. Por lo tanto, muy mal Alonso, muy mal. Perfecto en la pista hasta el abandono, pero mal en ese momento y mal por echarle la mitad de la culpa al equipo. Me siento decepcionado por ello, pero estoy seguro de que pensrá mucho y recapacitará sobre los errores cometidos.
Del resto, destacar a Kubica, que se lo merece. Se lo merece desde hace tiempo por las grandes carreras que hace. Se lo merece por el gran pilotaje. Se lo merece porque en Mónaco tenía la victoria, pero Hamilton tuvo suerte de que acabase la carrera. Se lo merece aún más en Canadá, porque ahí fue donde sufrió su peor accidente el año pasado, y hoy le ha querido devolver la alegría en forma de victoria y de liderato en el mundial. De toda la carrera, me quedo sin duda con Kubica. Es el único piloto que no ha cometido ni un sólo error en las dos últimas carreras. El único. Lo dicho, se lo merece. Espero de corazón que gane el mundial, pero visto lo improbable que es, espero que Raikkonen no defraude.
Y me quedo también con otro gran detalle. Y es la veteranía en la Fórmula 1. Porque hoy los veteranos, esos pilotos a los que se les tacha de perdedores, de estorbos, y a los que se les pide que se jubilen cuanto antes, han sido los protagonistas también. Bueno, hay que decir que la suerte les ha venido en cara, pero han aguantado en una carrera loca, y han sabido batir a rivales superiores como Kovalainen por ejemplo. Hablo de Coulthard, claro. Pero no me olvido de Trulli ni de Barrichello, que no lo están haciendo mal.
De todas formas, todo fue cuestión de suerte, pero la F1 es así, puedes merecer ganar desde el principio, o puedes ganar con un golpe de suerte. Kubica lleva dos años mereciendo ganar. Y hoy por fin lo ha conseguido. Un nuevo piloto se suma a la lista de ganadores de grandes premios y a la de líderes del mundial. Pronto se le pueden sumar otros dos, hablo de Kovalainen y de Heidfeld, que ya pueden ir aprovechando el que puede ser su último año en la cima.
En conclusión, Alonso debe recapacitar seriamente y centrarse en Francia. Suerte que Piquet es peor y no puntúa, de lo contrario estariamos hablando de problemas serios. Pronto llegarán nuevas mejoras, pero algo más tiene que llegarle a Alonso antes de que sea demasiado tarde para remediarlo.

Quiero dedicarle una irónica entrada completa a la magistral retransmisión de los entrenamientos libres por parte de una cadena de televisión a la que por suerte ya le han quitado la fórmula uno para el año que viene. No hace falta ni que nombre a la cadena de la telebasura que va a perder lo único bueno que tiene hasta ahora. A Antonio Lobato más le vale irse a LaSexta, o de lo contrario perderá todo el caché quedándose en esa escoria de canal.
Los calificativos son muchos: lamentable, bochornoso, increíble...bueno, buscáis sinónimos y los aplicáis. Y no creo que haya ningún aficionado a la fórmula uno que hoy no se haya acordado de la familia al completo de todos los mandatarios de telecinco. ¡Ala! ya la he nombrado. Pues ya puestos hacemos la rima: telecinco, por el culo te la h...., que es lo que nos han hecho hoy a todos. Hincárnosla bien por el recto arriba.
Pues como bien sabéis, hoy arrancó la Eurocopa 2008 que se celebra en Austria y Suíza. Pues, por lo visto, y no hay que ser muy inteligentes para verlo, esta cadena con rima preciosa tuvo la brillante idea de retransmitir la clasificación del Gran Premio de Canadá cuarenta y cinco minutos más tarde, en diferido. Y después le llamamos mono a Hamilton, cuando en España tenemos alguno que tampoco anda muy sobrado de neuronas.
Yo me enteré este mediodía en el blog de Antonio Lobato, quien la verdad, como gran profesional decidió contarlo, a pesar de que la cadena decidió esconder la verdad. Que ésto tiene tela señores, que telecinco (vaya, y lo he dicho otra vez) trató de ocultar la evidencia y en ningún momento dijo que la clasificación fuese en diferido. Parece ser que éramos nosotros los que teníamos que saber que los coches rodaban a las 19 horas y no a las 19:45. Eso es fácil si tienes internet o si te comunicas con Fernando Alonso por teléfono, pero creo que cualquier persona que no disponga de información (y yo me incluyo en la lista porque en mi casa no tengo internet) no sabe a que hora es, y al fin y al cabo es un engaño.
Me parece normal que se retrase la emisión de una serie que está grabada y que al fin y al cabo la pueden dar a la hora que quieran, por culpa de un partido de fútbol. Pero me parece inconcebible que retrasen una emisión del segundo deporte más visto en España (a veces el primero) por un partido de fútbol entre Suíza y la República Checa. ¿A quién de los cinco millones de personas que ven la fórmula uno con asiduidad le va a importar un tostón de partido en el que no está involucrada España, y se va a olvidar de Alonso? Que me lo explique alguien, porque yo no lo entiendo.
Lo dicho, bochornoso, penoso....etc.
Mañana tenemos motociclismo, final de Roland Garros, Eurocopa y Fórmula 1. Así que no me queda más remedio que preguntarme:

1- Si la carrera de motoGP por cualquier circunstancia se alarga al máximo y coincide con la final de Roland Garros (que no sé si es posible o si no, no lo he mirado, son suposiciones), ¿retrasarán la final los de TVE?
2- Si la final retrasada se alarga a cinco sets, y en el último de ellos se echa a llover y se para el partido, y después se reanuda y termina, ¿Retrasarán tanto tiempo el primer partido de la Eurocopa de mañana?
3- Si todas las cadenas hacen como telecinco (ui, que lo he dicho de nuevo, ¡cachis!), ¿veremos la carrera mañana o el lunes?

Con esta ironía me despido, no sin antes acordarme de la familia de los mandatarios de esa cadena de nuevo y desearles una gran audiencia para mañana. Veré la carrera por Alonso. Pero si la retransmitiesen en otro canal como hacen en Cataluña y no sé si también en Valencia (perdón por estar mal informado), no dudaría en cambiar de canal.

Perdonad que grite, pero es lo que hice cuando me dijeron que Alonso saldría cuarto mañana. Y digo que me lo dijeron, porque por televisión no se podía ver, como bien sabréis, y en internet las cosas van sobre uno o dos minutos tarde. Pero es la ventaja de conocer a alonsistas en el extranjero, que te lo pueden decir.
Tras las tres horrorosas sesiones de entrenamientos libres, pocos pensábamos que Alonso estaría luchando entre los grandes. Bueno, digo pocos por no decir nadie. Yo personalmente lo veía en décima posición o undécima, luchando por entrar en la Q3. Pero en la primera tanda ya brilló. Yo, buscando a Piquet en la clasificación, y subiendo la vista para encontrar a Alonso y ver el ¡más de un segundo de ventaja! que le metió con el mismo coche. Impresionante. Piquet sigue demostrando que la fórmula uno aún le queda grande, y Alonso se consagra como un tricampeón sin corona, como un piloto que debería estar peleando hoy por el liderato en el que sería su cuarto mundial consecutivo. Pero el que mañana saldrá de la pole vino a aguar la fiesta.

Pero no hablemos de eso, que bastante se lleva hablando, y disfrutemos de la hazaña que el asturiano llevó a cabo en Montreal. En la Q2, yo de nuevo pendiente de Piquet, viendo que no avanza, y mi amiga (mi espía como los de Lobato) diciéndome que Alonso está cuarto. Yo me reía y le decía que no me gastase bromas, que no podía ver la tele pero que no era tonto, que estaba viendo el livetiming y el livestream de la itv (cadena inglesa que retransmite la F1) y claro, iban dos minutos atrasados y yo veía que Alonso estaba ahí séptimo, octavo. De repente vi que efectivamente terminaba cuarto. No me lo podía creer. Cuarto en la Q2, donde todos van vacíos. Bueno, ahora mismo no sé si habría alguna diferencia en neumáticos o sólo en pilotos, porque no me fijé, pero desde luego que era sorprendente. Y claro, otro segundo que le metía a piquet. Yo ya prefiero decir que Renault tiene un coche y Force India tiene tres, sólo que uno lo pintan de amarillo, azul y blanco. Es que no es normal, y es menos normal que no lo bajen del coche. Un fin de semana horroroso para el compañero de Alonso, salvando la tercera sesión de entrenamientos libres, lo demás es bochornoso. Pero bueno, dejemos a Piquet, que seguro que esta noche tendrá pesadillas, y pasemos a la Q3. Antes de nada tuve en cueta que Webber se había tocado contra un muro y no podría salir, y que Barrichello tiene una tartana con la que no sé cómo pasó a la Q3. Por lo tanto Alonso era mínimo octavo. Yo me conformaba con la séptima plaza. Bueno, en realidad yo creía que Rosberg iba a quedar delante de Alonso, pues es un piloto que se está luciendo cada día más, y que Heidfeld iba a quedar detrás, que es todo lo contrario, cada día se desinfla más, no sé que le pasa al señor "abro puertas a Ferrari y cierro puertas a Alonso" (por lo de Mónaco, para los lentos de reacción). Y bien, sin tiempo para nada, cuando me dí cuenta quedaban....a ver, quedaban unos tres minutos en el livetiming, así que me apresuré a preguntar a mi "espía" cómo había quedado Alonso. Y me dijo que cuarto. Entonces le repetí que no bromease. La situación era bastante cómica: yo con el ordenador en las piernas, con el livestreaming de la itv abierto(que para quien no lo sepa, se lo explico, es ver la televisión por internet) donde podía ver a los pilotos corriendo a falta de dos minutos para el final, con el messenger abierto también, donde me decían que Alonso estaba cuarto, y con la televisión encendida y escuchando a lobato celebrar que Alonso se ponía entre los primeros en la Q1. Vamos, de lo más normal en un sábado de carreras. En fin, que lo que yo hice en ese momento fue reírme, reírme de la situación, de telecinco y de todo. Y tras dos minutos miré al ordenador y efectivamente Alonso cuarto.

En ese momento, le dí las gracias a mi "espía", cerré el livestream de la itv porque no podía aguantar los berridos de los ingleses al ver a Hamilton primero, y apagué la televisión dejando a Lobato con la emoción de la Q2, y grité: ¡SÍ! ¡SÍ! ¡SÍ! ¡SÍ! ¡SÍ!