12/6/09

10+3=2010

Ya es oficial, los equipos de la FOTA finalmente han entrado en la lista de equipos para la temporada 2010 de Fórmula 1. A pesar de que sigan insistiendo en que no correrán bajo las condiciones que la FIA propuso hace unos meses, cuando se hicieron públicos los cambios de normativa para el próximo año, todo apunta a que la F1 de 2010 tendrá en su parrilla a los mismos equipos que en 2009, junto a los tres que hoy también entran oficialmente.

Nada se sabe de la reunión de ayer. Sólo de los comunicados de Red Bull, y sobre todo de Ferrari, podemos deducir que Max Mosley sigue adelante con las premisas que escribió en la famosa carta hace unos días, o sea, inscribir a los equipos y luego negociar, dando por hecho que ambas partes quedarán satisfechas tras ese encuentro. Lo curioso es que precisamente esas dos escuderías (tres si tenemos en cuenta a Toro Rosso, que aún forma parte de Red Bull) son las que aparecen inscritas sin condiciones, y seguramente por ello hayan tenido que ser las primeras en dejar clara su postura ante los medios. Postura que, por otra parte, no creo que sea la misma que ante la FIA, o aparecerían como inscritos condicionalmente, al igual que los otros cinco miembros de la organización. La FIA objeta al respecto que Ferrari tiene contrato, y por tanto obligación de competir, para 2010, pero realmente creo que, con contrato o sin él, la F1 de 2010 verá a esas ocho escuderías en pista.

Es más, veo más factible que alguna escudería abandone por las mismas razones por lo que lo hicieron las dos últimas (Super Aguri y Honda), o sea, problemas económicos. Esas escuderías son Toyota y Renault, y por ello están pidiendo a la FIA un más justo reparto de las ganancias comerciales. El propio presidente de Renault ha dejado claro que la mayor parte de esas ganancias deberían revertir en los equipos, y no en Bernie Ecclestone, como actualmente ocurre.

De todas formas lo que hoy hemos conocido por medio de la prensa es uan noticia muy esperada y positiva para los aficionados a la F1, y es la continuidad de los mejores equipos y pilotos del mundo en dicha categoría. El próximo viernes habrá una nueva decisión en la que lo más probable es que los cinco equipos que aparecen inscritos bajo condiciones (McLaren Mercedes, Renault, BMW, Toyota y Brawn GP) se quiten el cartel de "provisionalmente" y sólo tengan que esperar a que Max Mosley cumpla su promesa y haga un reglamento decente y acorde a sus exigencias, algo que ocurrirá por el bien de la F1.

Pero por si la noticia no fuese suficientemente buena de por sí, tenemos otra, que fácilmente podemos calificar como un hecho histórico, que ha despertado hoy muchas sonrisas en nuestro país. Por primera vez en la historia de la F1, un equipo español estará presente en la parrilla. El elegido ha sido Campos grand Prix, uno de los que habían transcendido en la prensa, y que formaba parte de los nueve seleccionados que hoy pasaban el definitivo corte. Como el propio Max Mosley ha comentado en una entrevista, en un principio eran quince los candidatos, que inicialmente fueron reducidos a doce. Nueve de ellos fueron llamados a una entrevista, y fueron los que aparecieron en la prensa. Entre esos doce teníamos dos bazas españolas. Una era Campos y la otra Epsilon Euskadi. No hubo suerte para el equipo de Joan Villadelprat, a quien de todas formas hay que agradecer el esfuerzo realizado y el potente proyecto que presentaba ante la FIA. Los otros dos equipos que estarán en la parrilla el año que viene son Team US F1 y Manor Grand Prix. A continuación paso a detallar un poco, gracias a los datos aportados por formula1.com y thef1.com, la información sobre estas tres nuevas escuderías:

TEAM US F1
Información: El equipo estadounidense US F1 está dirigido por dos veteranos de la F1 como son Peter Windsor y Ken Anderson, cuya esperanza es la de demostrar "que la tecnología estadounidense, los pilotos de América y el espíritu competitivo americano pueden competir y ganar en el escenario mundial de la F1." Windsor es un antiguo director de equipo de Williams-Renault, con el que ganó un título de constructores, mientras que el ingeniero americano Anderson es un ex-director técnico de F1.
Actualidad: Como su nombre indica, es un proyecto diseñado en exclusiva para la F1.
Localización: Su centro tecnológico está en Charlotte, Carolina del Norte, pero buscan una sede de apoyo que podría estar localizada en España o Francia.

MANOR GRAND PRIX
Información: El equipo británico Manor es quizás la sorpresa que la FIA nos ha deparado en esta elección, debido a que poco se había oído hablar de ellos en los días previos a la decisión final. Manor nació en 1990, cuando el ex piloto John Booth decidió fundar su propia escudería. Desde entonces, Manor ha logrado 171 victorias y 19 títulos, en campeonatos inferiores, y ha tenido en sus filas a pilotos de la talla de Kimi Räikkönen o Lewis Hamilton. El diseño y construcción de sus monoplazas correrá a cargo de la compañía Wirth Research Limited (WRL), propiedad de Nick Wirth, que pasará a ser director técnico de la escudería. El pasado de Wirth está ligado a la competición y a la F1 en equipos como March, Simtek F1, y Benetton.
Actualidad: Actualmente Manor compite en la F3 Euroseries.
Localización: Sus dos sedes estarán en Reino Unido, concretamente en Sheffield y Bicester.

CAMPOS GRAND PRIX
Información: El primer equipo español de la Fórmula 1 estará encabezado por el antiguo piloto de la categoría Adrián Campos, cuyo equipo Campos Racing tuvo un exitoso paso por la GP2 en el año 2008, llevándose el campeonato de constructores. A este título hay que sumarle otros seis campeonatos y cinco como constructor. La escudería está en colaboración con Meta Imagen, agencia de deportes especializada en la gestión de eventos, adquisión de patrimonio, relaciones públicas y marketing, tras la cual encontramos nombres de la talla de Pau Gasol o Jorge Garbajosa, a quienes no se descartan en el proyecto y que parecen estar dispuestos a involucrarse. Además, el desarrollo técnico lo hará en conjunto con Dallara Automobil y Xtrac, que aportarán el diseño del chasis y caja de cambios respectivamente. Para sus filas se barajan nombres como Pedro de la Rosa, Marc Gené, Javi Villa, Roldán Rodríguez, Vitaly Petrov y Nastacha Gachnang (prima de Sebastian Buemi).
Actualidad: Actualmente Campos Racing se encuentra participando en la F3, tras dejar atrás un proyecto en la GP2 en colaboración con Alejandro Agag en el equipo Barwa International Campos Team (actualmente Barwa Addax Team).
Localización: Campos GP tiene su sede en Madrid. Sin embargo, el centro técnico se encuentra en Valencia, a 25 km del circuito Ricardo Tormo.

A continuación dejo la tabla de equipos y constructores publicada por la FIA en el día de hoy. Destacar que Red Bull, Toro Rosso y Brawn GP aún no tienen suministrador de motores confirmado, y que los últimos cinco equipos, como ya he comentado, están inscritos condicionalmente hasta que este próximo viernes se resuelvan sus peticiones. Cosworth se ha convertido, como se rumoreaba, en el nuevo proveedor de motores para las tres escuderías que aterrizan en el mundial de 2010.

Equipos Constructores
Scuderia Ferrari Marlboro Ferrari
Scuderia Toro Rosso STR (sin confirmar)
Red Bull Racing Red Bull Racing (sin confirmar)
AT&T Williams Williams Toyota
Force India F1 Team Force India Mercedes
Campos Grand Prix Campos Cosworth
Manor Grand Prix Manor Cosworth
Team US F1 Team US F1 Cosworth
Vodafone McLaren Mercedes* McLaren Mercedes
BMW Sauber F1 Team* BMW Sauber
Renault F1 Team* Renault
Panasonic Toyota Racing* Toyota
Brawn GP Formula One Team* Brawn (sin confirmar)

6 comentarios:

  1. esperemos que todo se resuelva y podamos ver una formula uno emocionante, con un piloto español vestido de rojo, y con una escuderia española con pilotos españoles!!
    x lo ke se, renault cederia su plaza a un equipo liderado por briatore, pero le seguiria suministrando motores. saludos!!!

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  2. Hoy la única noticia buena con la que yo me he alegrado es ver al equipo Campos que estará en el 2010 y por fin tendremos un equipo español en la F1 y a ver si lo pilota como quieren Pedro o Marc o algún otro piloto nuestro, tenemos muchos y muy buenos.
    Lo demás como siempre Mosley haciendo de las suyas, se me hace todo una tomadura de pelo, ha inscrito a Ferrari, Toro Rosso y Red Bull por sus narices y a los otros 5 de la FOTA diciendo que con condiciones que tienen que negociar, cuando Ferrari, Toro Rosso y Red Bull están con el resto y ensguida han mandado sus comunicados que no correrán si no se cumplen lo que ellos, todos, la FOTA han pedido, así que todo sigue exactamente igual que estabamos y nos toca esperar una semana más para saber si llegan o no a un acuerdo, si tenemos o no campeonato paralelo o que tendremos el año que viene.
    Saludos

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  3. Yo, a ver, creo que si ayer hubo una reunión y hoy aparecen todos apuntados, será porque ha habido entendimiento. Obviamente no es definitivo, ni mucho menos, pero un poco de aquí, más un poco el viernes que viene, más un reglamento bien elaborado debería hacer que todo siga adelante. No me baso en ver una lista y decir: "están todos apuntados, entonces hay F1", me baso en que había amenazas para hoy, y no se han cumplido. Ahora hay amenazas para el viernes que viene, o así nos lo muestra la prensa. Dentro seguramente sólo haya problemas como el que propone el presidente de Renault y lo demás creo que se va solucionando.

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  4. Esperemos que tengas razón y haya acuerdo reo ¿y si no lo hay? La deMosley empieza a oler mal y hasta la asociación de fabricantes de coches ha pedido su dimisión. Ferrero ha dejado claro que los han inscrito contra su voluntad. Respecto a Campos todos los equipos que han pasado por la F1 con ese chauvinismo de equipo de tal país con pilotos de tal país han fracasado. Épsilon me parece una mejor opción, lo mismo que Prodrive con respecto a Manor.

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  5. Pues teniendo en cuenta que Épsilon no está ni siquiera entre los cuatro equipos suplentes, vas fino si quieres ver un equipo español que no sea Campos en la F1. Yo quiero un equipo español antes que cualquier otro. Nadie habla de que vayan a triunfar, eso ya sabemos que no va a pasar, pero al menos es un pedazo de historia que nadie nos va a quitar, y siempre es bonito. Que a mucha gente le guste Épsilon por considerar que tienen un túnel de viento y bla bla bla, me parece bien, pero es que la FIA evaluará más cosas que un simple túnel de viento. Si no hubiese entrado Campos, como digo, Épsilon no hubiese entrado ni de coña, así que no veo lógico lo que se opina por ahí. Ah, y si fuese todo politiqueo, como alguien comenta también, hubiese entrado March ¿no?

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  6. Ah, y se me olvidaba: "ese chauvinismo de equipo de tal país con pilotos de tal país han fracasado" ¿Entonces US F1 tampoco debería entrar?

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Sobre el blog

MANDF1

Desde su nacimiento en 2008, más de 500 publicaciones tratan de plasmar en palabras la actualidad, las opiniones y sentimientos de su autor sobre un mundo complejo pero apasionante como es el de la F1.


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