10+3=2010

Ya es oficial, los equipos de la FOTA finalmente han entrado en la lista de equipos para la temporada 2010 de Fórmula 1. A pesar de que sigan insistiendo en que no correrán bajo las condiciones que la FIA propuso hace unos meses, cuando se hicieron públicos los cambios de normativa para el próximo año, todo apunta a que la F1 de 2010 tendrá en su parrilla a los mismos equipos que en 2009, junto a los tres que hoy también entran oficialmente.

Nada se sabe de la reunión de ayer. Sólo de los comunicados de Red Bull, y sobre todo de Ferrari, podemos deducir que Max Mosley sigue adelante con las premisas que escribió en la famosa carta hace unos días, o sea, inscribir a los equipos y luego negociar, dando por hecho que ambas partes quedarán satisfechas tras ese encuentro. Lo curioso es que precisamente esas dos escuderías (tres si tenemos en cuenta a Toro Rosso, que aún forma parte de Red Bull) son las que aparecen inscritas sin condiciones, y seguramente por ello hayan tenido que ser las primeras en dejar clara su postura ante los medios. Postura que, por otra parte, no creo que sea la misma que ante la FIA, o aparecerían como inscritos condicionalmente, al igual que los otros cinco miembros de la organización. La FIA objeta al respecto que Ferrari tiene contrato, y por tanto obligación de competir, para 2010, pero realmente creo que, con contrato o sin él, la F1 de 2010 verá a esas ocho escuderías en pista.

Es más, veo más factible que alguna escudería abandone por las mismas razones por lo que lo hicieron las dos últimas (Super Aguri y Honda), o sea, problemas económicos. Esas escuderías son Toyota y Renault, y por ello están pidiendo a la FIA un más justo reparto de las ganancias comerciales. El propio presidente de Renault ha dejado claro que la mayor parte de esas ganancias deberían revertir en los equipos, y no en Bernie Ecclestone, como actualmente ocurre.

De todas formas lo que hoy hemos conocido por medio de la prensa es uan noticia muy esperada y positiva para los aficionados a la F1, y es la continuidad de los mejores equipos y pilotos del mundo en dicha categoría. El próximo viernes habrá una nueva decisión en la que lo más probable es que los cinco equipos que aparecen inscritos bajo condiciones (McLaren Mercedes, Renault, BMW, Toyota y Brawn GP) se quiten el cartel de "provisionalmente" y sólo tengan que esperar a que Max Mosley cumpla su promesa y haga un reglamento decente y acorde a sus exigencias, algo que ocurrirá por el bien de la F1.

Pero por si la noticia no fuese suficientemente buena de por sí, tenemos otra, que fácilmente podemos calificar como un hecho histórico, que ha despertado hoy muchas sonrisas en nuestro país. Por primera vez en la historia de la F1, un equipo español estará presente en la parrilla. El elegido ha sido Campos grand Prix, uno de los que habían transcendido en la prensa, y que formaba parte de los nueve seleccionados que hoy pasaban el definitivo corte. Como el propio Max Mosley ha comentado en una entrevista, en un principio eran quince los candidatos, que inicialmente fueron reducidos a doce. Nueve de ellos fueron llamados a una entrevista, y fueron los que aparecieron en la prensa. Entre esos doce teníamos dos bazas españolas. Una era Campos y la otra Epsilon Euskadi. No hubo suerte para el equipo de Joan Villadelprat, a quien de todas formas hay que agradecer el esfuerzo realizado y el potente proyecto que presentaba ante la FIA. Los otros dos equipos que estarán en la parrilla el año que viene son Team US F1 y Manor Grand Prix. A continuación paso a detallar un poco, gracias a los datos aportados por formula1.com y thef1.com, la información sobre estas tres nuevas escuderías:

TEAM US F1

►Información: El equipo estadounidense US F1 está dirigido por dos veteranos de la F1 como son Peter Windsor y Ken Anderson, cuya esperanza es la de demostrar "que la tecnología estadounidense, los pilotos de América y el espíritu competitivo americano pueden competir y ganar en el escenario mundial de la F1." Windsor es un antiguo director de equipo de Williams-Renault, con el que ganó un título de constructores, mientras que el ingeniero americano Anderson es un ex-director técnico de F1.
►Actualidad: Como su nombre indica, es un proyecto diseñado en exclusiva para la F1.
►Localización: Su centro tecnológico está en Charlotte, Carolina del Norte, pero buscan una sede de apoyo que podría estar localizada en España o Francia.

MANOR GRAND PRIX

►Información: El equipo británico Manor es quizás la sorpresa que la FIA nos ha deparado en esta elección, debido a que poco se había oído hablar de ellos en los días previos a la decisión final. Manor nació en 1990, cuando el ex piloto John Booth decidió fundar su propia escudería. Desde entonces, Manor ha logrado 171 victorias y 19 títulos, en campeonatos inferiores, y ha tenido en sus filas a pilotos de la talla de Kimi Räikkönen o Lewis Hamilton. El diseño y construcción de sus monoplazas correrá a cargo de la compañía Wirth Research Limited (WRL), propiedad de Nick Wirth, que pasará a ser director técnico de la escudería. El pasado de Wirth está ligado a la competición y a la F1 en equipos como March, Simtek F1, y Benetton.
►Actualidad: Actualmente Manor compite en la F3 Euroseries.
►Localización: Sus dos sedes estarán en Reino Unido, concretamente en Sheffield y Bicester.

CAMPOS GRAND PRIX

►Información: El primer equipo español de la Fórmula 1 estará encabezado por el antiguo piloto de la categoría Adrián Campos, cuyo equipo Campos Racing tuvo un exitoso paso por la GP2 en el año 2008, llevándose el campeonato de constructores. A este título hay que sumarle otros seis campeonatos y cinco como constructor. La escudería está en colaboración con Meta Imagen, agencia de deportes especializada en la gestión de eventos, adquisión de patrimonio, relaciones públicas y marketing, tras la cual encontramos nombres de la talla de Pau Gasol o Jorge Garbajosa, a quienes no se descartan en el proyecto y que parecen estar dispuestos a involucrarse. Además, el desarrollo técnico lo hará en conjunto con Dallara Automobil y Xtrac, que aportarán el diseño del chasis y caja de cambios respectivamente. Para sus filas se barajan nombres como Pedro de la Rosa, Marc Gené, Javi Villa, Roldán Rodríguez, Vitaly Petrov y Nastacha Gachnang (prima de Sebastian Buemi).
►Actualidad: Actualmente Campos Racing se encuentra participando en la F3, tras dejar atrás un proyecto en la GP2 en colaboración con Alejandro Agag en el equipo Barwa International Campos Team (actualmente Barwa Addax Team).
►Localización: Campos GP tiene su sede en Madrid. Sin embargo, el centro técnico se encuentra en Valencia, a 25 km del circuito Ricardo Tormo.

A continuación dejo la tabla de equipos y constructores publicada por la FIA en el día de hoy. Destacar que Red Bull, Toro Rosso y Brawn GP aún no tienen suministrador de motores confirmado, y que los últimos cinco equipos, como ya he comentado, están inscritos condicionalmente hasta que este próximo viernes se resuelvan sus peticiones. Cosworth se ha convertido, como se rumoreaba, en el nuevo proveedor de motores para las tres escuderías que aterrizan en el mundial de 2010.

Equipos	Constructores
Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari
Scuderia Toro Rosso	STR (sin confirmar)
Red Bull Racing	Red Bull Racing (sin confirmar)
AT&T Williams	Williams Toyota
Force India F1 Team	Force India Mercedes
Campos Grand Prix	Campos Cosworth
Manor Grand Prix	Manor Cosworth
Team US F1	Team US F1 Cosworth
Vodafone McLaren Mercedes*	McLaren Mercedes
BMW Sauber F1 Team*	BMW Sauber
Renault F1 Team*	Renault
Panasonic Toyota Racing*	Toyota
Brawn GP Formula One Team*	Brawn (sin confirmar)